2018-07-03

DGS-1024D 讓我從此將 D-LINK 列入黑名單

因為工作的關係,管理了11台DGS-1024D和2台DGS-1210-48,其中7台DGS-1024D是八年前購買的,2台DGS-1210是6年前購買的,4台DGS-1024D是兩年前購買的。大約一年多前,開始發現會有某些埠會不通,但因為很忙碌也暫時沒有處理,直到最近借到了可以數台可以暫用的交換機,才有機會把它取出來好好測試。下圖片是測試結果:


上圖是最早買的那批 DGS-1024D (版本均為D1),這6台交換器各放在兩個會議室中,我取出來一個一個好好測試,不通的埠我以藍色麥克筆標示起來。144埠中竟然有17個是壞的,故障機率12%,而且還在持續增加中。為什麼我會知道持續增加中?就是因為陸續有網點不通,我才會知道它陸續有壞。而且以上只是單純測試出沒有連線的埠,還沒有去測試有連線的埠的訊號品質是否受到影響。

2018-06-12

[Civic 99400KM] 十萬公里保養

目前的總里程數來到99400 公里,十萬公里的保養明細如下:
  • 十萬公里定保工資 (PM100K) = 1072 元
  • 卸油螺絲墊片14mm (9410914000) = 18 元
  • 機油濾清器 (15400RAFT01) = 240 元
  • 空氣濾清器 (17220RNAA00) = 650 元
  • 銥白金火星塞4個 (9807B5617W) = 2400 元
  • 華司18MM (90471PX4000) =  46 元
  • ATF過濾器 (25430PLR003) = 710元
  • 自動變速箱油 DW-1 3瓶 (08268P99Z1BW1) = 990 元
  • 共計:6126 元 (不含自備的 MOBIL 1 0W-20 機油)
本次保養有3個重點:
  1. 接待人員介紹了該保養廠的新積點制度,對我來說,換算下來印象中大約是1%的回饋/折扣。但是這個制度有幾個制約限制:1.若自備機油將無法參加積點 2.以車排號為積點單位,即便視同車主也不能A車的點數用在B車上 3.無法跨保養體系,出了連鎖的這幾間保養廠,積點就無法使用和累積。

    以這次來說,即便我不是自備機油,點數只能讓我下次折抵約61元。我想自備機油的差價隨便都是數百元,因此根本也沒必要去參加積點,因此我也就沒有很去注意實際上是幾%的回饋。
  2. 維修明細單上有註明左前避震器防塵套破損,但實際上並沒有任何人告訴我這點。
  3. 保養時有被檢查出後來令片有比較少,而且卡鉗有稍微咬住碟盤的情況。由於後來令片+卡鉗+工資的報價將近萬元,我根本不會考慮,所以並沒在原廠處理。

    隔日到外廠處理,先行在網拍購買了BENDIX 後來令片750元 + 工資 500元,就把剎車問題解決了,而且制動表現非常好,而原本的來令片還有約0.5公分,連磨耗指示器也還沒磨到,老實說若不適原廠告知我恐怕一年後在處理剎車也是OK的。指示考量既然有點疑慮,而且看起來我應該不會需要換到第三對的後來令片的情況下,倒不如提早更換、提早提升剎車力道。

    至於卡鉗稍微咬住碟盤的情況,確實有但非常輕微,打算再觀察一陣子、先不處理。

2018-03-07

台達電源供應器的散熱風扇卡死了

今天一個使用了7.5年電腦無預警關機,檢測發現它的500W台達電源供應器 (型號GPS-500AB) 故障了,而電源供應器算是正常的,但由於電源供應器散熱風扇 (悅倫Y.L D12SH-12 12V 0.3A) 已經完全卡死不會轉動,因此整個電源供應器 (應該說整台電腦) 都非常的燙,似乎是讓電源供應器進入過熱的保護模式,因此電腦無法正常開機。

台達電源供應器的這款風扇,在網路上也有人提到它的品質似乎比較令人擔心,沒想到果真被我碰到。事實上我還有另一顆一樣的500W台達電源供應器在使用5年後就故障,但當時 (一年多前) 因為很忙沒有很仔細的檢查,說不定以前的那顆並不是完全故障而是風扇卡死而已,若沒有時間開拆真的滿難判斷是電源供應器故障導致風扇不會轉動,還是只是風扇卡死。

經拆開油封上油後,就又恢復正常了,只是要拆開電腦、拆開電源供供應器、在拆開油封,實在是有點兒麻煩。

Related Posts with Thumbnails

本月份熱門文章