2011-06-03

金融研訓院的肥貓可都是由想找工作的考生們養的

前陣子也算是好玩、也算是體驗、也算是去碰碰運氣,我報考了桃園捷運的才發現其實 "考試" 的獲利相當驚人。

桃園捷運預計招收 100 人,委託金融研訓院辦理考試業務,共有 1 萬 7153 人報考,錄取率僅 0.0058,也就是 0.58%。然而每個人報名費 600 元,研訓院光是替桃園捷運辦理考試業務的收入就有 1029 萬!當然研訓院也有它的支出,台北桃園共有八個學校都是考場,北部共有 203 個考試教室、桃園 197 個考試教室,共 400 個教室。而每間教室有 2 個監試人員,所以教室內的監試人元多達 800 人,而我有打聽到每個人的監試費用是 2000 元,也就是說 160 萬。當然教室外也是有很多其他的監試、電信人員等,粗估考區走廊、考場辦公室等加起來共有 150位,不知道他們的費用就假設也是 2000 元好了,合計共約 200 萬的人事費用;其餘的試卷費用等,我想也很難估計它的花費,但怎麼多也應該不會比人事費用高;另外還有場地費,不過這個部分比較難去探知,不過先不列入場地費的話,成本可能是400萬左右,利潤還有600萬左右,相當驚人。

2011-06-01

在歐洲柴油車比汽油車多! 那是因為歐洲比台灣更適合柴油車

網路上、或是很多人都會推薦購買柴油車,也將 "先進的歐洲約有 50% 都是柴油車" 拿來當作宣傳理由,但我認為歐洲會有一半的柴油車是有它特殊的原因的,在台灣未必會有相同的優勢,以下是我的分析和觀點:

汽、柴油價錢 (其實兩者並沒有差很多)

以 2011 年五月的德國油價來看,汽油每公升 1.5 歐元,相當於台幣 62 元;柴油 1.4 歐元,相當於台幣 58 元。油價高 (幾乎是全市最界高價的地方) 是因為這是含了當地的燃料稅,且歐陸各國的油價會有些微的不同,而汽柴油價錢雖然差異不大,但價錢卻是同樣的高。不過油價的差價並不是重點,重點是油耗所帶來的價差。

高旅程

在 Google 地圖中,隨便請 Google 規劃一條北從基隆南至墾丁的路線,全長大約是 471 公里。如果是從台中要到花蓮,如果中橫有通的話要 215 公里,不通的話由台北繞過去是 350 公里、由南邊繞的話大約 500 公里 (但我想會這樣玩的人應該不多),大部分的然都只是南北跑,東西向玩的人比較少。而台灣也只有這麼大,你也不可能可以開車到澎湖或大陸去。

歐洲就不同了,光以德國來說,從北邊的漢堡到南邊的慕尼黑,在 Google 地圖中顯示大約是 783 公里;西邊的科隆但東邊的柏林也有 570 公里,雖然好像路程感覺上只比台灣多了點,但這還只是德國境內,歐陸 (歐盟範圍內) 才是真正路程遠的地方。尤其對愛旅行遊玩的歐洲人來說,到其他歐盟國家玩只是好像走廚房一樣,就算要去丹麥、法國、英國、義大利只要你願意開車也沒問題,對他們來說單程路程五六百公里的路程都只是小菜一疊,但也就是因為距離很遠,車速和油耗就變得很重要的。

多數人買車/選車的思考模式與決策過程

每個人買車選車都有自己的考量,只是我在看了這篇01討論區的文章之後,覺得我的看法和該文作者有很大的不同,所以我開始思考大部分消費者在買車、選車的思考模式為何。

很多人都會提到買車優先考慮的是安全、操控、動力或是品牌等,當然每個人都有自己重視該個面向的說法和理由。只是,我認為大部分的人購車的思考點雖然因人而異,但其實應該是有一定的脈絡可循。不過以下應該比較適用於一般消費者,多金人士或家中有能力買兩輛車的人,恐怕就不太適用了。

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