講到雨刷的形式，談的大多是講雨刷的接頭與軟骨硬骨，但我今天想來講的是雨刷如何刷的樣式。
目前為主流和傳統的刷法是平行式的雨刷(兩隻雨刷往同一個方向刷)，其次為對開式或蝴蝶式的雨刷，代表車種有八代九代CIVIC、KUGA、FOCUS MK3等，其實還有第三種 - 單臂式的雨刷，但僅出現在以前某些賓士車款，但這樣的車現在已經都沒有了，在這邊就不再討論。
有關平行式和對開式雨刷的優缺點，其實已經有媒體將之都整理出來 (連結)，相關的文章也很多，但是最重要的一點卻都沒有被寫出來，而這最重要的一點竟然連我也是最近才感悟出來，也難怪大家都沒有寫到這一點。
我還是不免俗地彙整其他媒體或式網路上文章所整理出來的優缺點：
平行式雨刷優點：
- 製造成本相對較低(可用較短的連桿與較小的馬達來驅動)
- 前擋風玻璃中央部分沒有盲區
- 水流不會從玻璃中央流下來影響視線
平行式雨刷優點也同時式對開式雨刷的缺點，我就不再贅述。
平行式雨刷缺點：
- 覆蓋面積較小
- 前檔兩邊(駕駛座與副駕駛座區域)的雨刷覆蓋面積較不均衡
平行式雨刷缺點也同時式對開式雨刷的優點，我也就不再贅述。不過上述沒有提到的優缺點其實還有兩個：
1. 雨刷片的價格
平行式雨刷的尺寸通常是一大一小，但對開式通常會是兩個大的尺寸。以八代CIVIC為例，雨刷是26+23或26+24吋，同級別尺寸的ALTIS雨刷尺寸擇是26+14或26+16吋，不過雖然差了10吋左右，雨刷也會比較貴，但其實差異並不算很巨大，也或許因為這樣而沒有被其他媒體內入文章中。
2. 雨刷效率
「雨刷效率」將會是今天文章的重點，而且連我自己也改到很意外，也是在比較長時間的使用下才發現兩者的效率有很大的差異。
之前在開八代CIVIC時，如果遇到非常大的雨勢，常有一個狀況，就是會看到所有車輛都減速慢行，但我並未放慢太多車速，因為我認為視野都還很清楚，當時只覺得大家應該是比較小心開車而已，所以才將車速降得那麼慢，並沒有多想。
後來換了ES，除了一開始便發現雨刷的轉動速度明顯不及八代CIVIC之外，等再開了一陣子之後才發現，原來不是只有雨刷速度有差別，就連效率也差很多，導致現在只要雨勢稍微大一點，我就不得不降低車速，因為如果不降低我根本就看不清楚前方的道路。
仔細想想，下雨的時候，整個視野最重要的地方就是駕駛座的正前方，我們可以想像一下如果是對開式雨刷，當只刷一次(上下往返各一次)時，那麼駕駛座的前方會被完整的刷到兩次，而這兩次的視線都會是清楚的。此外，左右兩隻雨刷重疊的區域也不算太小，而這個區域可是被刷了四次之多。
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| Image by StockSnap from Pixabay |
那再來想像一下如果是重統的平行式雨刷 (如上圖)，當雨刷刷到最高點的時候，雖然駕駛座正前方的雨滴雖然會被大雨刷刮走到最左側，但與對開式雨刷不同的是，右邊的雨刷卻也同時會把右半邊的雨水刮到駕駛座的正前方，而且雨勢愈越大，被刮到駕駛正前方的雨水也會愈多，要等左邊雨刷刮回到原處(完成往返各一次)，才能將所有雨水刮到下方。
所以嚴格來說，駕駛座前方最重要的區域，在雨刷上下一次的過程中，只有在這個時候，視線才是清楚的。因此，對開式雨刷刷一次能得到兩次清楚的視野，但傳統平行式雨刷只能得到一次清楚的視野，所以對開式雨刷只要有平行雨刷一半的速度，便能達到相同的效果。
結論
原來對開式雨刷的刮水效率是傳統平形式雨刷的兩倍，難怪在我開八代CIVIC的時候，從來不覺得大雨會影響我的視線，但一換到ES，只要雨勢稍微大一點便會覺得看不清楚路況，這時就只能大幅降低車速並睜大眼睛開車了。
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