[優缺點比較] 轎車/房車 vs SUV休旅車

由於八代CIVIC車齡已經超過10年，雖然車況如新，但隨著孩子越來越大，也感覺後座的空間越來越小、越來越不夠用。雖然不見得近期就會換車，但心中一直有一個疑慮，那就是「下一輛車到底該選一般的轎車或SUV？」



兩類車各有優缺點，我思考研究了許久，以下列出SUV相較傳統房車的優缺點，供大家思考思考自己的需求：

SUV休旅車的優點

• 較大的空間
  大空間的用途就不多說，要出遊載物或是車震，大空間絕對代表更高的彈性。由於車內的空間是屬於您私人的空間，若同樣價錢可以買到SUV比較大的空間，當然SUV也就會讓人感覺比較有價值(超值)。
• 較高的視野
  SUV的駕駛眼睛高度較轎車高15~25公分，可以看得更高更遠，視線相對比較不會被前車阻擋，而高視野的優點是可以看到更遠的路況和車流，比較好預判行車路線。此外，也因為駕駛位置較高，夜晚看對向來車的燈光也比較不會覺得那麼刺眼。
• 比較潮(流行)
  現在SUV無疑是最熱門的車款，就連不輕易生產非sport車款的知名高端車廠如瑪莎拉蒂、保時捷、林寶堅尼、萊斯萊斯等，後來都還是生產了SUV車款。可以看到連有特定立場的車廠到最後也不得不生產SUV，足見SUV受到消費者的喜愛。買SUV會讓人感覺比較新潮、跟得上流行且實用，不會覺得那麼老派或一成不變。
  不過SUV之所以形成風潮的另一個原因，也和各車廠刻意的行銷SUV有關，畢竟房車和轎車市場已經飽和，推出較與眾不同的類型/級距，有助於刺激新車的消費市場。所以最近更多了幾種新的車款：CUV(以加高的轎車底盤為主架構、小型SUV(例如Ford EcoSport )、個性化SUV(例如Toyota C-HR)、跨界混種車款(隨便你怎麼湊，例如很像跑車的SUV、很像雙門跑車的四門房車、很像轎車的五門掀背車)等。
• 較高的底盤
  底盤高的好處就是底盤和門板比較不會卡住突起物，車輛可以輕易爬上人行道或其他障礙，開門不用擔心摩擦到人行道，在部分車輛斜停的停車場(例如機場的室外停車場)也比較不用擔心摩擦到下巴，且涉水高度也比較高，對於爛路有更佳適應力。另外，由於SUV的避震器行程比較大，理論上會較為舒適、更能應付起伏的路況，遇到大坑洞也比較不會有觸底的不舒適感。
• 車身較重、剛性高，高速時相對較穩
  由於SUV可能有輕度越野的需求，底盤結構較大也較重，給人高剛性、高速駕駛相對較為穩定，高速駕駛時較不易因為側風或有大卡車經過而駛的車輛路線偏移。
• 後座如放置物品(例如嬰幼兒安全座椅)較符合人體工學
  轎車放置物品時需要更彎腰低趴才能進入車內擺放物品，而SUV高度較轎車高，對於成年人來說不太需要彎腰就能擺放物品。
• 龐大的車身會讓人覺得SUV更高檔、更氣派、更有面子
  對於愛面子的人來說，越大的車輛給人感覺越氣派，讓駕駛覺得更有面子/派頭，這也是SUV車款能在大陸熱銷的主要原因之一。
• 車身較短，比較好停車
  SUV的車身通常會比轎車還短，以同樣都是TOYOTA的車來說，RAV4的車長只和中型房車的ALTIS差不多，但RAV4比大型房車的CAMRY還短了20多公分；同樣底盤的Altis Cross休旅車比Altis轎車還短了17公分。而這17~20多公分的差距，對將車停在透天一樓的住家，還有對於開車在都會區的人來說，停車的壓力會小很多。
• 後面多了臨時遮蔽物
  SUV尾門的開啟時，位置高且面積大，在下雨或大太陽的戶外放置物品時，尾門可做為臨時遮蔽物，同樣的情況的轎車使用者則顯得比較狼狽一些。
• 綜合上述幾種特色的優越感
  也因為有較高的坐姿和視野，再加上SUV較大的車身和較重的車重所帶來的穩重感，以及因為有較高的底盤可以忽略路上的坑洞、積水處或小障礙物，也會讓SUV的駕駛有一種居高臨下、無視困難的優越感。

SUV休旅車的缺點

• 乘坐者較容易暈車
  由於個人體質與乘坐位置高度較高、SUV底盤懸吊設定等關係，很多人容易覺得SUV車款坐起來較容易暈車和顛簸，也會覺得比較容易累，尤其後座的晃動感會比前座還大(其實轎車也是這樣，但SUV的差異更大)。
• 車重與較弱的性能
  較多的材料帶來較重的車重，也減弱了車輛的加速性能和剎車性能。為了改善這點，SUV通常會配能力較強的引擎和剎車。
• 較高的車身所引起的不便
  大型SUV的高度可能都超過180公分，進不了某些地下停車場和機械車位，或是車可以停但後車門可能無法完全開啟，去撞擊到其他物品的機會也更高，而對女性來說較高的後門也更難關閉。雖然現在不少SUV配備有電動尾門、也可以設定開啟的最高高度，但配有電動尾門的車款都是比較高價的車款和車型，這部分日後故障或維修時的狀況也會比較多。也因為車燈位置較高，夜晚容易讓對向來車或路上行人感覺到格外刺眼。
• 較高的風阻
  一般轎車的風阻係數不會超過0.3cd、SUV的大多在0.31~0.54cd，但是車輛的風阻不是只看係數，還要看面積。若以同風阻係數來說，轎車的受風面積比SUV小，那麼風阻也就會比較小。實際上SUV不僅風阻係數較大、面積也比較大，風的阻力也肯定會比轎車大上不少，也相對增加風切聲與油耗。此外，由於較高的風阻、底盤懸吊和慣性，當遇到大到一定程度的風量，車體的晃動反而會比轎車大 (但若是微弱的瞬間風量-例如瞬間側風或有大卡車經過所造成的風壓，因為車重較重的關係，反而是SUV的晃動會比轎車小)。
• 較高的油耗(但已有進步)與碳排放(增加14%)
  因為上面所提到的車重、風阻以及能力較強的引擎，油耗與廢氣排放勢必也會增加。雖然近年來科技的進步使得SUV的油耗降至以往一般轎車的水準，但別忘了一般轎車的油耗也在同步進步中，所以無論如何，SUV的油耗還是無法和轎車一樣低。
• 較高的重心與較低的操控極限
  重心高低和操控性呈反比這我想大家都容易理解，在房車或賽車上都會想盡辦法的降低重心，SUV底盤高、重心在怎樣也無法和轎車一樣低，過彎能力肯定無法和轎車相比。
• 視野死角較多
  SUV雖然視野又高又好，但最靠近車輛的地方其實都看不到、死角非常多，SUV看不到兒童而直接輾過的意外新聞時有所聞，這也是為什麼大部分的SUV都會配備全景攝影及行人防撞系統，就是要用來改善這些死角的問題，而這些系統也除了帶來額外的花費，且也不見得能完全改善SUV死角多的缺失，可以看到網路上有多起不同廠牌的防撞或預警自動剎車系統在測試中將假人或測試人員直接撞飛的新聞和影片。
• 容易給人較安全的錯覺
  高視野高坐姿、大馬力與大車體(上面提到過的較高的直線穩定性)容易給駕駛較高或過高的自信，但SUV事實上需要更常更長的剎車距離和時間，這些都無形增加了風險。
• 幼兒或兒童自行上下車較危險
  SUV的車高對成人和較大的小孩都不是問題，但對於幼稚園以下的兒童來說，SUV的高度可能會無法自行上下車，如是跳下車可能會有跌倒的風險。
• 國產客貨認證
  這點是台灣國產車獨有的，讓SUV使用客貨車的稅金來降低車價，不過後窗就會多了幾條很不美觀的鐵桿。
• 較差的空調
  這應該不需要解釋太多，越大的空間就需要越強的冷氣和暖氣，也相對會需要消耗更多的燃料。
• 清洗費用較高
  有去請人洗車的車主應該都知道，絕大部分洗車場都對SUV有另外的收費方式，會比一般轎車貴上一些。
• 較高的車價/較低的品質
  SUV需要更多的材料來製作其外觀和底盤，也配有更強的引擎、更大更貴的輪胎、鋁圈和剎車碟盤與卡鉗等，所以SUV的售價勢必會比轎車還高。以同國產品牌來說，Honda同系列底盤的Fit、City和HR-V，售價分別是66.9~69.9萬、62.9~69.9萬及77.7~84萬；Toyota Altis售價為69.8~90.5萬，同底盤的Altis Cross售價為76.5~98.5萬；以Nissan相近大小Tiida和Kicks比較，Tiida 68.9~75.5萬(不把性能版包含在內)的售價也是比Kicks的69.9~79.9萬略低的。畢竟車商不是佛心來的，換句話說，若是以同價位的轎車與SUV來比較，恐怕SUV的車輛品質可能會不如轎車。
• 較高的維修費用
  這點應該不難想像，SUV有著更大面積的車體、窗戶、輪圈等，如需維修費用也會比轎車高。另外，若是故障需要拖吊，SUV的拖吊費用也可能會比較高 (因為SUV多少配有四輪傳動的功能，必須全載或另加輔助輪)。
• 輪胎尺寸大，花費也大
  以同排氣量的轎車CAMRY的215/60 R16輪胎和SUV RAV4的225/60 R18輪胎為比較，以最常見的普利司通輪胎來說，轎車輪胎普遍在3100~4100之間，SUV輪胎在4500~6600之間。另外以同排氣量的Altis和Altis Cross做比較，Altis主要輪胎為205/55/R16，而Altis Cross主要輪胎為215/60/R17，以最常見的普利司通輪胎來說，轎車輪胎普遍在2100左右，SUV輪胎在3500左右。
• 如後車箱有載物，車禍時的傷害較大
  這是最近國外才開始關注的議題，以往都是在沒有載貨物的情況下所做的測試，最近開始做這類測試發現貨物對於人體的傷害極大，甚至大於車輛本身的撞擊，因為撞擊時有車輛做緩衝，但或是可能在撞擊時翻過後座，導致後座甚至前座的乘客受傷。
• 關閉後尾門可能很費力 (沒有配備電動尾門的情況下)
  由於SUV的後尾門體積大，且有片面積不小的玻璃，所以重量很重，所以車廠會設定較高磅數的油壓頂桿，而越高的磅數也就需要越大的力氣才能將由壓頂桿壓縮起來，以女生來說可能需要不少的力氣才有可能將尾門拉下。

有爭議的點 (大家自行判斷)

• 隔音
  SUV汽車因為車型構造原因，噪音一定會比轎車的要大，但是SUV的實際測試下來隔音卻是普遍比轎車好，這兩邊有點矛盾，容我詳細說明。以完全不做任何隔音的車來說，轎車的噪音是比較低的，但是由於SUV有更大的空間和彈性來做隔音(相對來說，轎車的隔音難度較高)，再加上SUV的車價較高，車商能把隔音做得更好更完整，所以造就了SUV的隔音有可能勝過轎車(但並非絕對)。
• 舒適性
  有人覺得SUV的坐姿比較舒適，有人卻覺得SUV比較顛、轎車比較舒適，也有人說短程坐SUV比較舒適、長程坐轎車比較舒適，這點可能大家感受不同觀點也不同，需要由駕駛和乘客自行試乘判斷。但是，就我個人觀察，抱怨SUV容易暈、後悔買SUV的文章，比抱怨轎車不舒適的還要多很多，也有SUV老司機到後來換車選擇或推薦的是轎車、而不是SUV，所以就我綜合判斷來說，會認為轎車比SUV舒適，但這很可能因人而異。
• 安全性
  這點也是引起不小爭議的點。由於SUV有更高的底盤和更重的車身，當與其他非SUV車輛發生碰撞時能更佔有優勢 (影片連結)。而根據車輛撞擊測試和外國交通單位公布的致死率來看 (連結)，SUV的安全性是比較高的，但也有文章 (連結) 提到SUV安全性並沒有比較高，畢竟SUV死角多，且重心高也更容易造成車輛翻滾(更容易發生駕駛或乘客因為強大的離心力而甩出車外)，而且對行人的致死率更高，這也都是事實。雖然個人也認為SUV安全性比較高，但考量上述提到過的缺點「容易給人較安全的錯覺」 可能導致駕駛開車過於自信，而SUV的操控性和死角也不如轎車，我還是先把這個點列在爭議項目裡。
• 老年人上下車的方便性
  有的人認為SUV乘坐位置比較高、比好進出，而轎車太低老人家比較不方便爬進爬出；但也有人覺得SUV坐姿太高，老人家不方便爬上爬下，反而是轎車比較低、比較好進出。這點，我猜可能和老人家的身高、體力和身體狀況有關，每輛SUV和轎車的高度也不同，建議親自試乘比較準確。

以上，是我花了很多時間整理出最完整的SUV與轎車的比較，提供給大家作為購車時的參考。

[2020年09月02日更新]

光看我一個人觀點或許並不客觀，這裡有一篇討論有關休旅車和旅行車的討論串，而其中提到的旅行車或MPV車款(例如Sienta、Livina等)也或許是一個不錯的折衷方案，尤其是MVP車款的車室空間絕對比SUV還大，但也因為體積大導致外型過於方正，沒有SUV或CUV來的動感，但還是很值得大家參考。

[2021年09月13日更新]

有時候分析和爬文了老半天，可能還不如實際試駕和試乘。

前幾日全家到Honda展間去試乘五代CRV，我自己和女王都對CRV感到滿意，但後座11歲的小金虎卻暈車到說不出話來，而且表情痛苦。由於我和女王真的滿喜歡CRV的，所以我不死心的讓小金虎坐在副駕駛座，用非常非常慢的速度在試駕了一次，小金虎說好些了、但還是會暈，SUV就這樣被小金虎判了死刑，因為不可能花一百多萬去買一台只能開非常非常慢的休旅車，而且女王還不能坐在她的專屬座位(副駕駛座)上，也不可能為了要買SUV而花兩三百萬去買一台可能不會暈的歐系SUV(但其實隨便一輛轎車都是比較不暈的)。

剛好近日在論壇上看到一位爸爸剛換了SUV，在論壇上詢問(連結)：

因為休旅車較高避震器行程太長的關係，所以坐後面小孩子還蠻常暈的（之前開房車不會），最近想要換避震器，想請問線上各位高手！

原廠設定的車，就已經是最大眾化的設定，換言之原廠設定理論上已經是最不易造成頭暈的狀態，而且改裝是牽一髮動全身，光是改避震器不僅不見得能改善SUV的暈車問題，也很可能引發其他問題(彈簧、李仔串、防傾桿等)，這是我最不希望大家遇到的狀況，也建議大家在決定SUV之前一定要試乘，不要因為SUV的實用和風潮而忽略了家人的感受，不要等車買了以後才開始後悔。

[2021年09月21日更新]

最近意外找到一篇由車媒8891所做的2021 Camry 2.0 vs RAV4 2.0的詳細測試文章(連結)，由於這兩台車是同引擎、變速箱和底盤(當然細部是設定和調教有所不同)，售價也僅相差6.6萬元，所以測試出來的結果非常值得參考。

更可貴的是，兩車比較的不僅有常見的0-100加速、減速、賽到單圈等，包含隔音、空間大小、駕駛視野/盲區、底盤濾震效果、市區與高速油耗等都做了詳細的測試和比較，房車和SUV的優劣勢相當清楚，非常建議如有選擇上的困擾，可以閱讀8891的這篇測試文章。以下我大概總結一篇這篇文章的內容：

空間：SUV勝

前方視野：SUV勝

全車視野：轎車勝

隔音：轎車勝

底盤吸震：轎車勝

操控：轎車勝

加速：轎車勝

剎車：SUV勝

油耗：轎車勝