HONDA 八代 CIVIC 各項保養週期探討

大約半年多前，我回 HONDA 原廠做了四萬公里的保養，保養廠讓我換了一個一千多元的汽油濾清器，我以為這是四萬定保的原有項目，我也就做了。沒想到前幾天，看到網友的詢問 (網址)，讓我意外發現原來汽油濾清器應該是八萬公里才更換的，實在令人感到心裡不太舒服。因此，我仔細的研究車主手冊，並上網爬文數千篇國內外主要和八代 Civic 有關的保養資訊和經驗，主要就是想弄清楚那些是應該要換那些是不必要的，避免造成不必要的浪費 (時間、金錢與地球資源)。以下是我彙整後的資料，但我想日系車應該部分通用才是，至少應該和九代 Civic 應該會是差不多的。

不過我想，很多人對車應該要怎樣保養有自己的看法，以下內容可能見仁見智，在此主要是分享個人的看法和想法，大家可以參考和討論，也不要因為看了以下內容結果車有異狀後來找我算帳。

[車主手冊列出的保養項目]

以下大部分都是車主手冊中明訂需要更換或檢查的項目，而有些時間到就要更換的消耗性零件，例如來令片等，我就先不列出了：

• 機油 + 機油濾清器 + 洩油螺絲墊片：每1萬公里更換
• 空氣濾清器：每2萬公里更換
• 冷氣濾網：每2萬公里更換
• 檢查汽門間隙 + 更換搖臂蓋墊片 + 墊片密封劑：每4萬公里
• 變速箱油 + 濾清器 + 螺絲墊片：第一次為6萬公里更換，以後每4萬公里 (或2年) 更換
• 剎車油：每6萬公里 (或3年) 更換
• 汽油濾清器/汽油泵芯子 + 汽油管接頭：每8萬公里更換
• 火星塞：每10萬公里更換
• 水箱精：第一次為20萬公里(10年)更換，以後每10萬公里 (或5年) 更換

[車主手冊未列出的保養項目]

以下是沒有出現在手冊、但卻又經常性出現的項目，但我認為部分可以斟酌施作：

• 節氣門 (節流閥) + 噴油嘴清潔 + 電腦怠速學習：每3萬公里，或可於更換電瓶後就可以了 (原因)
• 方向機油：可比照剎車油更換頻率，每6萬公里更換；或比照火星塞每10萬公里更換；或不用更換
• 壓縮機/冷氣/發電機/方向機 皮帶：每15萬公里更換
• 引擎燃燒室清洗：每10萬公里
• 電瓶：等發動車輛的時間變長時，在更換即可
• 剎車來令片：檢查不足就直接更換
• 煞車零件清潔劑：不需要
• 油箱水份引拔劑：不需要
• 引擎油泥去除劑：不需要
• 油道清潔劑：不需要
• 油路清潔添加劑：不需要
• 機油強化添加劑：不需要
• 油精：不需要
• 怠速馬達：電子節氣門車款無怠速馬達
• 正時皮帶：八代 CIVIC 使用正時鍊條，可永久免換，只需檢查
• 空調清淨：等有異味時在清理
• 冷凍油：無異狀不需更換
• 冷媒：沒異常不須填充或更換

保養應該和汽車科技與時俱進

不知道有沒有人看過一般保養廠(外廠)的保養週期表，機油的部分先不說 (下方會提到)，可以看到，水箱精是每兩萬更換一次(上方為10萬公里)、剎車油每2年或4萬公里(上方為3年6萬公里)、空氣濾清器每1萬公里更換(上方為每2萬公里)、汽油濾清器每1萬公里更換(上方為8萬公里)、火星塞每3~5萬估領更換(上方為10萬公里)等，可以發現一般保養廠的保養週期表和原廠車主手冊有不小的差距，也有一般保養廠保養週期比上述的還短 (連結)。雖然說車種不同，但 HONDA CIVIC 並非多特殊的高科技車種，也只是普通的日系車，之所以會有這麼許多的差異，主要原因在於科技的進步，使得保養週期得以延長。

"熱車" 就是最明顯的例子，以前的車會建議需要發動達工作溫度才行駛，但現在的車則可以直接慢速行駛，反而不建議熱車。看壓縮比來決定家哪種無鉛汽油也是舊聞了，現在的車比以前精密許多，壓縮比越來越高。以家中的 ACCORD 七代 3.0 和 CIVIC 八代 1.8 來說，壓縮比分別高達 10:1 和 10.5:1，但都只加 92 無鉛汽油，兩車加總的里程數早超過 30 萬公里，引擎的動力和油耗表現也都維持一定的水準。所以，有些用車和保養的舊觀念是需要改掉的。

汽油濾清器

詳細探討的第一個保養項目，就是引發我寫這篇文章的汽油濾清器。依據原廠手冊，汽油濾清器是每八萬公里更換，而經過爬文，的確部分保養廠會建議車主在四萬公里的時候就更換。其實只要使用是固定且無油品疑慮的汽油 (例如中油直營)，在四萬公里換下的汽油濾清器其實都還很乾淨，部分原廠技師也認為如果固定使用的是安全無虞的汽油的話，其實每八萬公里更換汽油濾清器已經足夠。

五千或一萬公里換一次機油？

這個問題應該算是老問題了，所以我在另一篇文章 (連結) 中用了比較多的篇幅解釋。簡單來說，只要不是 "嚴苛" 環境，一般使用的車輛其實都只要一萬公里保養、換油即可。

只是，很多愛車的車主會認為，台灣高熱、潮濕、易塞車、落塵多、靠海等，都屬於嚴苛環境，所以每五千、甚至三千公里變換油。但其實這些用車環境已經在車廠的設計考量內，基本上只有特殊用途的車輛才會需要這麼密集的保養，例如經常怠速的高級轎車、工程車、賽車等。

冷氣濾網

冷氣濾網因為更換簡單，許多地方都能夠購得適合尺寸的冷氣濾網，花費也會比原廠便宜許多，所以我就沒有把這個項目加到保養週期表內，車主自行依照喜好更換就好了。我個人是每兩位公里自行更換冷氣濾網。

冷凍油是否需要定期更換？

冷凍油的更換並沒有出現在保養手冊中，但最常看的更換里程從3萬、5萬、7萬、10萬、14萬公里的都有，可見這不是一個需要定期保養的項目，因為也有人18年一次也沒換過，也看過有人提到在國外冷凍油都是每兩年更換一次的項目。

無論如何，爬文到一位超過30年經驗的冷凍空調技術人員的意見，他表示若 "冷氣好好的，且冷媒無缺(無漏)，而冷凍油是密封在壓縮機內，所以更不需要更換" (來源)。也有不少車友經驗分享表示，冷氣系統只要沒有異常，不要沒事去動它，否則會越弄越糟。爬文到一位冷氣正常的車友，只因為被原廠接待人員慫恿而更換冷凍油，冷氣反而變得不冷，還引發其他奇怪的問題。

但也有爬文到，有人因為換了冷凍油，覺得來自於冷氣系統的抖動變小了。但是既然原廠手冊也沒有冷凍油定期更換項目，個人認為基本上這個項目非必要應該是不需要保養的。即便需要更換也大多發生在保固過後，可以等到冷氣不冷的時候，在到專業的汽車冷氣機電去更換或檢測冷凍油及冷媒，應該就足夠了，費用也比較低廉。

是否需要添加機油精？

個人認為這和坊間不會有真正有效省油器的邏輯是一樣的。車輛的油耗表現已是現在車款重要的規格之一，各車廠也是無所不用其極的提升油耗表現。如有真的有效又不會太貴的省油器，各大車廠早就重金併購為旗下車款的秘密武器，根本不可能便宜的在市面上零售。

同樣的，各大廠的機油中早有各種的抗劣化、清潔、潤滑、低摩耗等配方，並添加在旗下的各種機油產品中。如果真的有需要的油精配方，機油大廠們早就搶著重金收購，根本不會低價在市面上流通、零售。更何況，車主手冊清楚註明，不需添加任何的機油精，因此即便是原廠的保養廠推薦，也確定是不需要的保養項目。

方向機油應該幾萬更換？

原廠使用手冊並沒有提到多久應該更換方向機油，而網路上主要有以下幾種說法：

1. 每年或每 2 萬公里更換
2. 可參考變速箱換油頻率，第一次在 6 萬公里時更換，以後每 4 萬公里 (或2年) 更換
3. (國外網友) 5 萬公里或每 4 年更換
4. 完全不需要更換
5. 據說原廠會在5萬公里時建議更換

其實很多照表操課的 CIVIC 車主，至少將近五萬公里沒有更換過方向機油，方向機也並無異狀。如果方向機油是每兩萬公里需要更換，那麼它的更換頻率將和空濾一樣，是頻率僅次於機油的保養項目，那麼它肯定會被重視，使用手冊絕不可能忽略不提。所以個人認為2萬公里更換是完全不必要的。

國外網友猜測，CIVIC 方向機油使用的是全合成的長效油，所以方向機油的壽命基本上可與車子同壽，耐用 30 萬公里沒問題。有國外 CIVIC 車主 20 萬公里才換方向機油，換油前方向機仍可正常使用，而換油後感覺順暢好開許多，該車主後悔沒有早點換油；但也有國外車主10萬公里換方向機油，而且感覺不出換油前後的差異。

比起方向機油的劣化，八代 CIVIC 比較常見的問題是方向機油漏油的問題，但漏油問題應該與油品劣化無關，因此合理推論，無須每兩萬公里更換方向機油，否則應該早就有許多 CIVIC 車主反映方向機故障的問題了。所以也有一種說法，方向機的壽命比方向機油還差，所以根本不需要擔心是否更換方向機油，因為維修或更換方向機的時候，加的自然就會是新油。

由於原廠手冊沒有註明，原廠沒有規範，網友也沒有共識，也似乎沒有因為沒換油而有故障案例 (但有數例更換了非原廠方向機油而導致方向機損壞的案例)。不過若從上述幾種說法來看，似乎5萬公里更換是一個平均數值，但是這項似乎無須更換的油品，卻每5萬公里就更換似乎有點說不過去。個人認為，短的話可比照剎車油的更換頻率，每6萬公里更換；長的話則可比照汽油濾清器的更換頻率，每8萬公里更換。

節氣門 (節流閥) + 噴油嘴清潔 + 電腦怠速學習

這項保養個人認為是少數沒有出現在車主手冊但應該要做的項目。個人的經驗是，可以每三萬公里，或是隨著電瓶的更換來做就可以了 (連結)。

壓縮機/冷氣/發電機/方向機 皮帶

此項目同樣也不在車主手冊中，不過已有網友詢問過原廠，目前有三種原廠說法：

1. 可以選擇在 7~10 公里的時候更換
2. 8 萬開始注意和檢查，10萬公里時更換
3. 建議15萬公里時更換

國內有不少車友是在9萬公里保養的時候更換的，但都表示皮帶狀況還好，估計撐到 10 萬不會有問題。其實八代 CIVIC 只有一條綜合皮帶，且皮帶中內含鐵絲，所以皮帶斷掉的機會不大，國外網友認為耐用至 20 萬公里應該也不成問題，只要檢查發現會看到鐵絲在更換就可以了。難怪皮帶和方向機油一樣並沒有在使用手冊中註明更換時間，原來這兩項都是非常耐久的設計。個人認為保守一點可以每10萬公里更換皮帶 (配合每2萬公里進行比較多的保養項目)。

節氣門 (節流閥) + 噴油嘴清潔 + 電腦怠速學習

這件事說來話長，還請先看過我的經驗，再接著看以下內容。

現在許多車都已經是電子節氣門，只要數據或節氣門狀態有一丁點的不相符，例如電瓶斷電 (ECM數據消失)，只清潔節氣門卻沒有做電腦學習 (ECM數據和改變/清潔後的節氣忙門狀態不同)，便可能會有怠速不穩、抖動、油耗的狀況。

很多網友建議每兩到三萬公里做一次節氣門的清潔，但套餐價並不便宜 (有時候會有折扣)。我倒是認為，如果是里程累積速度慢，或是都是自行 DIY 斷電更換電瓶的人，可以跟著更換電瓶的頻率，來做這個部分的清潔。

以單純換機油代替定期保養

定期保養與單純換機油的差異在於，定期保養多了許多許多固定要檢查和施作的部分(列舉：電瓶、所有燈光、喇叭、輪胎、胎壓、雨刷、噴水器、驅動皮帶、空氣濾清器芯子、冷卻水、煞車油、離合器油、動力轉向油、煞車踏板、手煞車、煞車來令片、離合器踏板、離合器片等)，而定期保養費用也包含了這些固定更換的項目的工資。例如，每 4 萬公里的檢查多了汽門間隙 + 更換搖臂蓋墊片，4 萬公里的保養工資便應該增加了這個部分的工資/工時。

也有人認為保養項目過於頻繁，許多項目例如輪胎、雨刷、燈光等項目，平時就會去注意到，根本不需要每次都進行逢萬公里的保養就花錢去被檢查，不如改施作單純更換機油，可以節省收其他保養、檢查項目的工資。

結論

在此也發現幾項巧合，幾項長久耐用的設計，似乎都被台灣的原廠保養廠縮短保養時程：

1. 手冊中 8 萬公里更換的汽油濾清器，保養廠在4萬就會建議更換
2. 可用超過15 萬更換的皮帶，保養廠在 7~10 萬就會建議更換
3. 無須更換的冷凍油，也被保養廠建議固定時間更換
4. 無須更換的方向機油，也被保養廠建議固定時間(可能每5年)更換

有人諷刺，如果以台灣一般的保養車輛的頻率來看，台灣應該是全世界用車環境最嚴苛的地區！然而事實的確是如此嗎？我想答案絕對是否定的，否則各大車廠早就來台灣設立測試中心 (測試車輛的耐用度) 了，哪還需要把車送到西藏、冰島等地去做測試？！

在許多車輛過度保養的同時，也看到有人逢萬保養是跳著做的，小保養時僅更換機油、或是在一般民間保養廠施作、甚至是自己 DIY，而每兩萬或四萬公里保養才回原廠做比較多項目的保養，我想這是在車輛過保後也是另一種可以考慮的省錢作法。

依據上面的資料，我在 GOOGLE 共用檔案中做了一個保養週期表 (連結)，供大家參考。從中可以看出，單數的萬公里保養基本上都是沒有項目的，在省錢的情況下或許可以考慮以單工換機油代替單數的萬公里保養；而所有保養項目都在雙數的萬公里保養中施作，其中 8 萬、10 萬、16 萬、20 萬和 24 萬公里保養有比較多的保養項目，也是車主在保養時要比較注意和花錢的時候。