機車里程數不算很多，大約 10000 公里之前的機油大多都喝 YAMAHA 原廠機油 (每個價位都有用過)，但因為實在太貴、CP 值不高，所以 10000 ~ 15000 公里之間改喝機車行推薦的 MORRIS 機油，但還是太貴，之後改喝另一家機車行推薦的 TANK 機油。
該車行推薦的 TANK 機油從 200~600 元的等級都有，每種等級我都用過，當然的確貴的騎起來感覺就是比較好，但是也費用也太高，另外也發現這個牌子似乎是業者自行分裝的，在網路上幾乎查不到任何有關這個品牌的機油介紹。由於感覺引擎的震動似乎越來越大 (不知道是不是心理因素)，但又考量荷包的情況下，在爬過無數的 "機車使用汽車機油" 的文章號，我毅然決然地決定開始使用汽車機油。
[以往的狀況]
之前使用的 TANK 機油，最低消費 200 元還送齒輪油，如果以齒輪油 50 元計算，機油的價錢大約是 150 元，反推來算，如果機車行推薦的機油不含齒輪油為 150 元，如果我再扣掉 50 元工資，等於該罐機油只有 100 元、且來路不明，再加上引擎似乎震動越來越大 (感覺我手都被震麻了)，讓我深深覺得這樣不太妥當，應該要趕緊換油！
而我在 COSTCO 購買的 CHEVRON Supreme synthetic 5W-40 機油六瓶售價 1149 元，平均下來每瓶 191.5 元 (但這機油 2005 年一瓶只要 70 元)，不過因為自備機油機車行會另外收取 50 元的工資 (未來會嘗試自己換機油)，所以整體花費應該是 242 元。而這樣機油花費比之前還高了 92 元，但是起碼我知道使用的機油是大廠牌 (美國第二大石油公司)、並通過許多的嚴苛認證，而且機油是我自行到 COSTCO 買的，鐵定不會買到假油。
[速克達機車能用汽車機油嗎？]
至於有關機車到底能不能使用汽車機油，我想可能要先從認證開始談起。CHEVRON Supreme synthetic 5W-40 通過的認證有 ACEA A3/B4 、MB229.5、VW502/505、BMW Long Life等，但的確這些都是汽車機油的規範，而機車使用的機油也有一個 JASO MB 的認證規範 (參考資料)，比方說 YAHAMA 的原廠 YAMALUBE API SL 等級機油，就都是通過 JASO MB。而上述的參考資料和這篇文章、以及這篇中也多次提到 "JASO MB = 汽車機油"：
再加上這篇 "一車用油VS汽車用油" 的文章，中提到的幾個重點：
我覺得有時候真的是消費者被 "教育" 的很好，除了必需使用比較昂貴的機車專用油外，比方說很多人都有汽車每五千公里換油的習慣，只是以這隻機油來說，有通過的認證有 ACEA A3/B4 、MB229.5、VW502/505、BMW Long Life等，而很多機油也有通過 ACEA 認證，而依照 ACEA 認證機油可以使用 15000 公里 (或一年)，即便在台灣安全係數取大一點提早 10000 公里換機油，但還是有許多車主無論用怎樣的機油還是每 5000 公里換油，到底是認證比較準還是車主的感受比較準？再者，如果速克達需要專用或是等級更高的機油，相關規範早就會出來了，就不會變成只在機車行間口耳相傳了。
尤其，許多廠商自行進口分裝的自有品牌機油，說適合機車消費者就要相信？就以認證規範上來說，兩者根本就是一樣的東西，我想也沒有人敢掛保證該機油原本就是汽車不能使用的機車專用油吧！
[實際騎乘感受]
實際換油時的里程為 11950 公里，目前已經騎乘了超過 200 公里，實際騎乘的感受，覺得引擎震動變小 (原本震到我手會麻)、比較安靜 (開始聽到一些原本聽不到的噪音)，感覺加速也比較平順，表速 80 以前的加速其實還算平順快速、但是表速 80 過後就不太上的去了，幾乎很少能超過表速 100。
其實這樣的表現也算合理，該機油無論在汽車或機車強調的本來就不是性能，而是它的品質和低價 (但現在也沒低價到哪去就是了)，這樣平庸的表現倒是可以接受的。
[總結]
總結一下優點：
該車行推薦的 TANK 機油從 200~600 元的等級都有，每種等級我都用過，當然的確貴的騎起來感覺就是比較好，但是也費用也太高，另外也發現這個牌子似乎是業者自行分裝的，在網路上幾乎查不到任何有關這個品牌的機油介紹。由於感覺引擎的震動似乎越來越大 (不知道是不是心理因素)，但又考量荷包的情況下，在爬過無數的 "機車使用汽車機油" 的文章號，我毅然決然地決定開始使用汽車機油。
[以往的狀況]
之前使用的 TANK 機油，最低消費 200 元還送齒輪油，如果以齒輪油 50 元計算，機油的價錢大約是 150 元，反推來算，如果機車行推薦的機油不含齒輪油為 150 元，如果我再扣掉 50 元工資，等於該罐機油只有 100 元、且來路不明，再加上引擎似乎震動越來越大 (感覺我手都被震麻了)，讓我深深覺得這樣不太妥當，應該要趕緊換油！
而我在 COSTCO 購買的 CHEVRON Supreme synthetic 5W-40 機油六瓶售價 1149 元，平均下來每瓶 191.5 元 (但這機油 2005 年一瓶只要 70 元)，不過因為自備機油機車行會另外收取 50 元的工資 (未來會嘗試自己換機油)，所以整體花費應該是 242 元。而這樣機油花費比之前還高了 92 元，但是起碼我知道使用的機油是大廠牌 (美國第二大石油公司)、並通過許多的嚴苛認證，而且機油是我自行到 COSTCO 買的，鐵定不會買到假油。
[速克達機車能用汽車機油嗎？]
至於有關機車到底能不能使用汽車機油，我想可能要先從認證開始談起。CHEVRON Supreme synthetic 5W-40 通過的認證有 ACEA A3/B4 、MB229.5、VW502/505、BMW Long Life等，但的確這些都是汽車機油的規範，而機車使用的機油也有一個 JASO MB 的認證規範 (參考資料)，比方說 YAHAMA 的原廠 YAMALUBE API SL 等級機油，就都是通過 JASO MB。而上述的參考資料和這篇文章、以及這篇中也多次提到 "JASO MB = 汽車機油"：
而 CHEVRON Supreme synthetic 5W-40 機油屬於 API SM 的規格 (API是指美國石油協會 American Petroleum Institute 制定的規格，SM最新 > SL中期 > SJ最舊 )，因此合理推斷這款車用機油也可以給像勁戰這樣的速克達機車使用，而且規範上還優於 YAMAHA 原廠機油，而網路上已經有很多機車長期使用 CHEVRON 機油，並無異狀 (只要搜尋 "CHEVRON 機車" 就可以看到一些案例)。
- 國產速克達機車 SCOOTER 變速箱為乾式離合器設計，必須使用 JASO MB 機油 = 汽車機油
- JASO MB = API 甜甜圈 SM SJ SL = 汽車用機油 = 乾式離合器速客達機車用機油 =省油及增強引擎保護
- 速客達機車(離合器為乾式)才適用API SM等級的機油
再加上這篇 "一車用油VS汽車用油" 的文章，中提到的幾個重點：
- 我只知道 一台 7 萬不到的 150CC 機車，不值得用多少錢去顧......
- 汽車常態轉速2000RPM不太可能（除非柴油車），3000RPM還比較有可能。現在來看一下汽車和機車（小綿羊）的差別。Honda 125cc 的引擎。 缸徑和衝程分別是： 52.4mm * 57.9mm，假設引擎平均運轉轉數為7000RPM， 每秒的活塞行程為 57.9 × 2 × 7000 / 60 = 13510mm. 也就是1351公分。Honda Civic 1.8L 的引擎。缸徑和衝程分別是： 81mm * 87.5mm，假設引擎平均運轉轉數為3500RPM, 每秒的活塞行程為 87.5 × 2 × 3500 / 60 = 10208mm. 也就是1020公分。差別大概是30%， 所以並沒非常大。更何況機車的機油更換期比汽車短了不少， 所以我覺得是安心啦， 就給他用下去吧。
我覺得有時候真的是消費者被 "教育" 的很好，除了必需使用比較昂貴的機車專用油外，比方說很多人都有汽車每五千公里換油的習慣，只是以這隻機油來說，有通過的認證有 ACEA A3/B4 、MB229.5、VW502/505、BMW Long Life等，而很多機油也有通過 ACEA 認證，而依照 ACEA 認證機油可以使用 15000 公里 (或一年)，即便在台灣安全係數取大一點提早 10000 公里換機油，但還是有許多車主無論用怎樣的機油還是每 5000 公里換油，到底是認證比較準還是車主的感受比較準？再者，如果速克達需要專用或是等級更高的機油，相關規範早就會出來了，就不會變成只在機車行間口耳相傳了。
尤其，許多廠商自行進口分裝的自有品牌機油，說適合機車消費者就要相信？就以認證規範上來說，兩者根本就是一樣的東西，我想也沒有人敢掛保證該機油原本就是汽車不能使用的機車專用油吧！
[實際騎乘感受]
實際換油時的里程為 11950 公里，目前已經騎乘了超過 200 公里，實際騎乘的感受，覺得引擎震動變小 (原本震到我手會麻)、比較安靜 (開始聽到一些原本聽不到的噪音)，感覺加速也比較平順，表速 80 以前的加速其實還算平順快速、但是表速 80 過後就不太上的去了，幾乎很少能超過表速 100。
其實這樣的表現也算合理，該機油無論在汽車或機車強調的本來就不是性能，而是它的品質和低價 (但現在也沒低價到哪去就是了)，這樣平庸的表現倒是可以接受的。
[總結]
總結一下優點：
- 知名品牌，且不會是假油
- 有非常多的認證確保它的品質
- 比原廠機油的等級還要高
- 價錢....還算便宜 (跟那些神油比起來的話)
- 平順的實際表現
- 即便用不完 (或是真的不好用的話) 也可以給汽車使用
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