今天整理部落格時，發現一篇之前所寫的文章 "Accord VS civic 最終選擇！"。文章中表達如果七代 Accord 和八代 Civic 讓我選，我會選八代 Civic。沒想到兩年後真的讓我遇到了這樣的抉擇，選擇了八代 Civic、將七代 Accord 3.0 讓給父母親使用 (淘汰掉原 4300cc 車種)，讓兩年前的發言現在變成了事實。
有人說這樣似乎是 downgrade、有人說從大型房車與中型房車的車格也差太多了！不過我並不覺得這是降級。油價續漲、節省燃油、減少排汙已是世界趨勢，雖然七代 Accord 3.0 在三千公升車種中已屬省油，但油耗與稅金開銷仍舊比不過車重僅 1250 kg、排氣量 1799 cc 的八代 Civic。這還只是現階段，如果未來政府改與先進國家相同之燃料稅隨油徵收政策、或是另外徵收碳稅、或是對大排氣量車種課徵所謂的奢侈稅等，將對國內用車生態造成重新洗牌影響。
目前汽車業界、社群、討論區，大多仍鼓勵他人 "直上" 大排氣輛或大馬力之車種，畢竟大排氣量感覺氣派有面子、利潤也高，比較少有人像我建議買車夠用就好。而以台灣用車環境來說，就連 1800 cc 的車就已經很夠用了。最近賓士 AMG 還在各大媒體大力廣告旗下 6300 cc 性能車款，其做法實在個人不很認同，如不是因為要收藏而購買，除了在測試場地外，台灣何種地方可以讓大馬力車種合法的、完全的展現它 100% 的實力！我相信實際在路上跑的 C200 1.8T、C220 2.2D、C300 3.0、C63 6.3 的速度應該差不到哪去。這種感覺有點像手機費率，明明每個月只打到 100 元，又何必去用每個月900元月租費的資費方案！？
不知道大家有沒有注意到，只要是車型的大改款，車輛尺寸幾乎都是增大不少 (早年的 Accord 還比現行的 Civic 還小)，這樣才有升級的感覺，但車廠卻又另外研發推出了更多的小型車款以因應這個趨勢。以 AUDI 為例，早期就有的車款 A3、A4、A6、A8幾乎都是一年比一年大，然後就多出了 A1 新車型；而 Q5 也是在 Q7 發表之後才推出的車型。BMW何嘗不是如此，原有的 3、5、7 越來越大，後來則又多出了 1 系列的房車；而旗下 X 系列的房車，也是先有 X5後，才有 X3 、然後才有 X1 的。所以我認為趨勢就是，雖然每款車時間久了都會慢慢長大，但會出現小的新車型。雖然前幾年 SUV 車款曾引起熱潮，但我相信它會持續淡化下去。當未來通行成本不斷升高時 (油錢、稅金)，會提高行動成本 (耗油、大排氣量、高排污) 車型將會造到淘汰的命運。有可能如電影情節一般，未來車輛都是小小扁扁的了。
這有點像當初將 Windows 98 升級成 Windows XP，或是未來很有可能 Windows XP 要升級成 Windows 7。其實換作業系統我一直不認為是 "升級"，乃是為了適應環境所做的改變，否則電腦越來越快，但換了套作業系統似乎速度又慢了下來 (新作業系統硬體需求也變大)。因為你若不換新的作業系統，漸漸的一些軟體就不能用了，逼得你不得不換作業系統。
選擇八代 Civic，其實最主要是在對未來作準備。沒有意外的話，八代 Civic 要開十年以上應該是輕而易舉的，而在未來的十年甚至二十年，八代 Civic 是否有能力適用未來用車環境的改變？八代 Civic 我認為絕對可以，七代 Accord 應該可以，以前父親所駕駛的 4300cc 車種則應該很難未來的環境。
坐過兩輛車的朋友都覺得八代 Civic 的車內空間也滿大的、感覺不會差七代 Accord 太多，當然主要的感覺是內裝風格差很多。但個人認為，我對八代 Civic 的空間的運用比七代 Accord 還更有效率 (換言之我並不需要那麼大的空間)。而八代 Civic 有 DVD 觸控螢幕，還加裝了數位電視、衛星導航、倒車顯影，比起無法安裝大觸控螢幕的七代 Accord 來說，機能也強化了許多。雖然八代 Civic 動力小了很多，但女王認為我開八代 Civic 反而比七代 Accord 還要來的快了。
所以對我來說，七代 Accord 3.0 換 八代 Civic 1.8 不算降級；對我父母親來說，也不是降級、卻是升級了 (父親表示七代 Accord 3.0 比 LS430 還會跑，而我也是這麼認為的)。
有人說這樣似乎是 downgrade、有人說從大型房車與中型房車的車格也差太多了！不過我並不覺得這是降級。油價續漲、節省燃油、減少排汙已是世界趨勢，雖然七代 Accord 3.0 在三千公升車種中已屬省油，但油耗與稅金開銷仍舊比不過車重僅 1250 kg、排氣量 1799 cc 的八代 Civic。這還只是現階段，如果未來政府改與先進國家相同之燃料稅隨油徵收政策、或是另外徵收碳稅、或是對大排氣量車種課徵所謂的奢侈稅等，將對國內用車生態造成重新洗牌影響。
目前汽車業界、社群、討論區，大多仍鼓勵他人 "直上" 大排氣輛或大馬力之車種，畢竟大排氣量感覺氣派有面子、利潤也高，比較少有人像我建議買車夠用就好。而以台灣用車環境來說，就連 1800 cc 的車就已經很夠用了。最近賓士 AMG 還在各大媒體大力廣告旗下 6300 cc 性能車款，其做法實在個人不很認同，如不是因為要收藏而購買，除了在測試場地外，台灣何種地方可以讓大馬力車種合法的、完全的展現它 100% 的實力！我相信實際在路上跑的 C200 1.8T、C220 2.2D、C300 3.0、C63 6.3 的速度應該差不到哪去。這種感覺有點像手機費率，明明每個月只打到 100 元，又何必去用每個月900元月租費的資費方案！？
不知道大家有沒有注意到，只要是車型的大改款，車輛尺寸幾乎都是增大不少 (早年的 Accord 還比現行的 Civic 還小)，這樣才有升級的感覺，但車廠卻又另外研發推出了更多的小型車款以因應這個趨勢。以 AUDI 為例，早期就有的車款 A3、A4、A6、A8幾乎都是一年比一年大，然後就多出了 A1 新車型；而 Q5 也是在 Q7 發表之後才推出的車型。BMW何嘗不是如此，原有的 3、5、7 越來越大，後來則又多出了 1 系列的房車；而旗下 X 系列的房車，也是先有 X5後，才有 X3 、然後才有 X1 的。所以我認為趨勢就是，雖然每款車時間久了都會慢慢長大，但會出現小的新車型。雖然前幾年 SUV 車款曾引起熱潮，但我相信它會持續淡化下去。當未來通行成本不斷升高時 (油錢、稅金)，會提高行動成本 (耗油、大排氣量、高排污) 車型將會造到淘汰的命運。有可能如電影情節一般，未來車輛都是小小扁扁的了。
這有點像當初將 Windows 98 升級成 Windows XP，或是未來很有可能 Windows XP 要升級成 Windows 7。其實換作業系統我一直不認為是 "升級"，乃是為了適應環境所做的改變，否則電腦越來越快，但換了套作業系統似乎速度又慢了下來 (新作業系統硬體需求也變大)。因為你若不換新的作業系統，漸漸的一些軟體就不能用了，逼得你不得不換作業系統。
選擇八代 Civic，其實最主要是在對未來作準備。沒有意外的話，八代 Civic 要開十年以上應該是輕而易舉的，而在未來的十年甚至二十年，八代 Civic 是否有能力適用未來用車環境的改變？八代 Civic 我認為絕對可以，七代 Accord 應該可以，以前父親所駕駛的 4300cc 車種則應該很難未來的環境。
坐過兩輛車的朋友都覺得八代 Civic 的車內空間也滿大的、感覺不會差七代 Accord 太多，當然主要的感覺是內裝風格差很多。但個人認為，我對八代 Civic 的空間的運用比七代 Accord 還更有效率 (換言之我並不需要那麼大的空間)。而八代 Civic 有 DVD 觸控螢幕，還加裝了數位電視、衛星導航、倒車顯影，比起無法安裝大觸控螢幕的七代 Accord 來說，機能也強化了許多。雖然八代 Civic 動力小了很多，但女王認為我開八代 Civic 反而比七代 Accord 還要來的快了。
所以對我來說，七代 Accord 3.0 換 八代 Civic 1.8 不算降級；對我父母親來說，也不是降級、卻是升級了 (父親表示七代 Accord 3.0 比 LS430 還會跑，而我也是這麼認為的)。
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