一直在網上想找來令片的使用心得，但發現能找到的相當少，所以在此將自己用過的來令片使用心得寫下來分享，供更多人有需要的人參考。
最近一直想換來令片，幾次在夢中還夢到我煞車停不下來，甚至嚇到醒來，心也跳的好快。主要是之前所使用的 T-Limit TA 升級版來令片還是不敷需求，雖然高速衰退沒有原廠來令片來得嚴重，但感覺制動力似乎都比原廠來令片還遜色，讓我時時擔心停不下來會發生意外。
由於短期內並沒有換鋼圈的打算，所以之前僅換了原廠尺寸的碟盤 (否則直上大直徑碟盤可能會有更顯著的效果)，所以這次的升級也打算只換來令片。近日不斷上網尋找適合 Accord 七代 3.0、符合需求的前來令片，發現其實可以選擇的似乎也不多，聽改裝廠表示，Accord 七代 3.0 因對動力較強，車主大多選擇改裝四~八活塞，比較少人選擇僅更換來令片和碟盤。平時常去的討論區凱達格蘭本田車隊和HONDA飯糰都比較少有人討論來令片，有的話也都只推薦很難買到的來令片 (AP、HAWK)，或是評價也沒說非常高的 MINTEX C-TECH 1144、AXIS、VTTR藍色、FERODO、BENDIX 等，或是常常只有人發問沒有人回答而不了了之。上網問了許多專門賣來令片、評價優良的拍賣賣家詢問，得到的答覆通常也是 Mergent Hp 之類的，由於上網查詢也沒有人用過、沒有評價的情況下也不太敢用。
過程中正好查詢到一個網站的轉貼文章，內容是"瘋狂煞車實驗 18款國產煞車來令片碟盤殘酷大考驗 (轉載自Option改裝車訊2006/9月號NO92)"。雖然裡面所有的來令片都是國產的 (可惜沒有將進口品牌)，不過裡面的實驗數據非常具有參考價值。其中的WILL、HW、GP、UMAX、YAM、VTTR等，都是市面常常見的品牌，更不用說還有正就裝在我車上的T-Limit品牌。研讀過後發現，除 HW 陶瓷來令片以外，其餘來令片都沒有太大的熱衰竭問題，而在煞車力部分，各廠牌來令片則互有差距。其中一個測試產品為 "T-Limit運動版前碟盤+T-Limit進化版前來令片"，數據相當優異，測試編輯也給予相當高的評價。以下是截錄文章內容：
T-Limit 運動版前碟盤 + T-Limit 進化版前來令片想說我車上既然已有了 T-Limit 運動版前碟盤，如再換裝 T-Limit 進化版前來令片，煞車效果應該會比較接近如雜誌測試出來的數據，這樣的話剎車效果應該就可以大幅獲得改善。於是便上網搜尋，正好看到有賣家正在販售七代 3.0 雅哥、又便宜的 T-Limit TN 進化版來令片，竟然含運費只要 1200 元 (測試網頁上的標準售價為2680元)，就抱著姑且一試的心情購買了這款來令片。
產品提供‧極限制動(02)2602-4329建議售價‧5200元/2680元
國內煞車改裝大廠 T-Limit 極限制動一直擁有不錯的口碑，劃線通風碟盤為原廠尺寸，來令片為金屬纖維材質，品質已達國際水準，相信這組 T-Limit 加大碟/來令片是您不錯的選擇。
這應該是所有產品測試最平均得一款，且最大G值甚至高達-0.975G，表現優異果然是國內大廠之一。
極限制動原廠官方網站的資料顯示：
TA 升級版-工作溫度0~400度、摩擦係數0.3~0.38
TN 進化版-工作溫度50~500度、摩擦係數0.4~0.48
安裝後發現，原本使用升級來令片會產生 "咕嚕咕嚕" 的摩擦聲音不見了 (太棒了)，每次煞車必會出現的煞車摩擦高音出現的頻率和音量也降低許多。詳細來說，升級版是在來令片一接觸到碟盤就一定馬上會出現高頻異音，直到碟盤溫度升高才會消失，但溫度下降高頻異音則又會再出現；進化版則是在來令片接合碟盤後，在煞車半踩的情況下會出現高頻異音。
另外，熱衰竭現象也改善不少，以1200元的來令片來說，個人認為還算挺超值的。而粉塵部份，的確進化版較升級版多了不少 (應該說升級版幾乎沒有粉塵)，但進化版的粉塵還在可接受的範圍之內。而在煞車效果和來令片碟盤的磨耗方面，則需要長期觀察，屆時在將使用狀況 PO 上來讓大家參考。
[2009-12-13 更新]
由於 Accord 已改由父親駕駛，所以想說還是趕緊把自己的使用心得給補上來，以免久了忘記。
其實自從換了 Accord 之後，車真的是越開越慢，很少有緊急煞車的機會。但偶而遇到的時候，不知道是真的來令片的煞車效果變好，還是給了我更多信心的關係，的確感到煞車比較好了點，不僅比原廠的好很多，更比 TA 升級版的好很多。
不過，雖然 TN 進化版工作溫度達 50~500度，但要熱衰竭還是很快，雖然已比原廠或 TA 升級版好很多了，但仍然是在我 "不敷使用" 的範圍內，所以只要一感到熱衰竭，我的車速就必須要馬上慢下來。而車上的運動版碟盤是和 TA 升級版來令片一起換的，使用沒多久就換了 TN 進化版的情況下，才使用不到一年碟盤就已經出現了輕微的磨耗不均的情況，所以當煞車熱衰竭時，不僅抖動的更厲害 (轟轟的聲音也更大聲了)，制動力更是會直線下降，看來極限制動碟盤硬度恐怕也只和原廠碟盤半斤八兩。
不過也或許來令片的工作溫度較高的關係、又或許是碟盤的散熱做得比較好，只要稍微讓煞車休息一下，只要冷卻了制動力就會回來一點。不像以前使用原廠或 TA 升級版時，就連要在下交流道停紅綠燈時都感覺停不太下來。
總結來說，原廠來令片和 T-LIMIT TA 升級版來令片及 T-LIMIT 碟盤的表現對我來說是不及格的，而 TN 進化版來令片是及格的 (且很便宜)，但應該還要更好才是。
[2009-12-23 更新]
忘記說明，上一組來令片是 T-LIMIT 極限制動的藍色來令片，不過極限制動和施工廠商都說這藍色來令片是高一階的運動版來令片，不過卻和他們自己的網頁資料不一樣。詳情請見 http://yiwei911.blogspot.com/2008/04/t-limit.html 。
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