2008-04-13

經濟部能源局的油耗數據

車輛在上市之前,經濟部能源局都會先做油耗測試,太耗油的、無法通過環保法規的車輛就無法上市。然而,經濟部能源局所做的油耗是在實驗室的完美環境之下所做出的數據 (有三種數據:市區油耗、高速油耗、平均油耗),通常實際油耗表現會和經濟部能源局的數據相差許多。許多車商都會把這個數據公佈作為汽車省油的指標,而知道經濟部能源局數據不準的人,也會把這個數據作為參考的數據之一。


其實在多年前,我就試圖要找出現實油耗數據和經濟部能源局數據之間的關係,或是找到可以轉換兩種數據的辦法。在收集了多比數據後,發現許多的人的高速油耗數據和經濟部能源局的平均油耗數據接近,而實際的平均油耗差不多和能源局的市區和平均數據的平均相近!以我自己的車來說,經濟部能源局的數據為市區:9.4、高速:14.7、平均:11.2,而我自己的高速油耗大概就是12左右,我自己實際的平均油耗也差不多是10.5左右(差不多是經濟部市區油耗9.4和平均油耗11.2的平均)。

我在研究七代和八代雅哥所發現一件有點怪的事,八代2.4的能源局油耗竟然還比七代3.0的差:

七代雅哥 2.0 (市區:10.7、高速:16.0、平均:12.6)
八代雅哥 2.0 (市區:8.9、高速:16.2、平均:12.4)
八代雅哥 2.4 (市區:8.0、高速:13.7、平均:10.9)
八代雅哥 3.5 (市區:7.0、高速:13.9、平均:10.2)
七代雅哥 3.0 (市區:9.4、高速:14.7、平均:11.2)

八代雅哥2.4是2354cc的i-VTEC L4引擎,七代雅哥3.0是2997cc的VTEC V6引擎。i-VTEC 引擎比VTEC省油、L4引擎比V6省油、2354cc引擎也比2997cc引擎省油,在車重接近、同樣是五速自排的情況之下,其實沒有道理七代3.0會比八代2.4省油。而且八代雅哥除了2.0還稍微能看一點以外,2.4和3.5的油耗表現都算差,也輸給舊款七代的2.0車款。

在詳讀能源局公佈的文件中才發現,有些車型的油耗測試是採歐盟1999/100/EC的測試標準,和以前能源局大多採用的美國FTP-75的測試標準。兩者因為測試辦法不同,數據也會不同。而能源局過去也研究了轉換這兩種數據的係數,發現美國FTP大約是歐盟數據的1.09~1.3倍間,統計的平均值為1.15。而八代雅哥的油耗數據就是採用歐盟1999/100/EC的測試標準。

以下是轉換過的大約數據 (八代雅哥和新MODEO的歐盟數據*1.15):
MONDEO 2.0TDCI柴油 (市區:14.4、高速:20.5、平均:16.7)
八代雅哥 2.0 (市區:10.2、高速:18.6、平均:14.2)
CAMRY 2.0E (市區:11、高速:16、平均:12.8)
七代雅哥 2.0 (市區:10.7、高速:16.0、平均:12.6)
八代雅哥 2.4 (市區:9.2、高速:15.6、平均:12.5)
CAMRY 3.5Q (市區:10、高速:16.6、平均:12.2)
CAMRY 2.4E (市區:10、高速:15.8、平均:12)
八代雅哥 3.5 (市區:8.1、高速:16.0、平均:11.7)
七代雅哥 3.0 (市區:9.4、高速:14.7、平均:11.2)

本田的車本來就相當省油,尤其是CIVIC 1.8、CRV 2.0、ACCORD 2.0引擎的高速油耗,甚至七代3.0的油耗表現也不差。雖然能源局數據並不很貼近現實、且歐盟數據還經過轉換,數據可能會和現實差更大。雖然目前媒體還沒有做出油耗實側,但現在應該可以大略看出在省油方面八代雅哥又更為精進了,尤其是以省油聞名的2.0車款,預期八代雅哥2.0的油耗數據會相當亮眼。

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