車輛在上市之前，經濟部能源局都會先做油耗測試，太耗油的、無法通過環保法規的車輛就無法上市。然而，經濟部能源局所做的油耗是在實驗室的完美環境之下所做出的數據 (有三種數據：市區油耗、高速油耗、平均油耗)，通常實際油耗表現會和經濟部能源局的數據相差許多。許多車商都會把這個數據公佈作為汽車省油的指標，而知道經濟部能源局數據不準的人，也會把這個數據作為參考的數據之一。
其實在多年前，我就試圖要找出現實油耗數據和經濟部能源局數據之間的關係，或是找到可以轉換兩種數據的辦法。在收集了多比數據後，發現許多的人的高速油耗數據和經濟部能源局的平均油耗數據接近，而實際的平均油耗差不多和能源局的市區和平均數據的平均相近！以我自己的車來說，經濟部能源局的數據為市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2，而我自己的高速油耗大概就是12左右，我自己實際的平均油耗也差不多是10.5左右(差不多是經濟部市區油耗9.4和平均油耗11.2的平均)。
我在研究七代和八代雅哥所發現一件有點怪的事，八代2.4的能源局油耗竟然還比七代3.0的差：
七代雅哥 2.0 (市區：10.7、高速：16.0、平均：12.6)
八代雅哥 2.0 (市區：8.9、高速：16.2、平均：12.4)
八代雅哥 2.4 (市區：8.0、高速：13.7、平均：10.9)
八代雅哥 3.5 (市區：7.0、高速：13.9、平均：10.2)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
八代雅哥2.4是2354cc的i-VTEC L4引擎，七代雅哥3.0是2997cc的VTEC V6引擎。i-VTEC 引擎比VTEC省油、L4引擎比V6省油、2354cc引擎也比2997cc引擎省油，在車重接近、同樣是五速自排的情況之下，其實沒有道理七代3.0會比八代2.4省油。而且八代雅哥除了2.0還稍微能看一點以外，2.4和3.5的油耗表現都算差，也輸給舊款七代的2.0車款。
在詳讀能源局公佈的文件中才發現，有些車型的油耗測試是採歐盟1999/100/EC的測試標準，和以前能源局大多採用的美國FTP-75的測試標準。兩者因為測試辦法不同，數據也會不同。而能源局過去也研究了轉換這兩種數據的係數，發現美國FTP大約是歐盟數據的1.09~1.3倍間，統計的平均值為1.15。而八代雅哥的油耗數據就是採用歐盟1999/100/EC的測試標準。
以下是轉換過的大約數據 (八代雅哥和新MODEO的歐盟數據*1.15)：
MONDEO 2.0TDCI柴油 (市區：14.4、高速：20.5、平均：16.7)
八代雅哥 2.0 (市區：10.2、高速：18.6、平均：14.2)
CAMRY 2.0E (市區：11、高速：16、平均：12.8)
七代雅哥 2.0 (市區：10.7、高速：16.0、平均：12.6)
八代雅哥 2.4 (市區：9.2、高速：15.6、平均：12.5)
CAMRY 3.5Q (市區：10、高速：16.6、平均：12.2)
CAMRY 2.4E (市區：10、高速：15.8、平均：12)
八代雅哥 3.5 (市區：8.1、高速：16.0、平均：11.7)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
本田的車本來就相當省油，尤其是CIVIC 1.8、CRV 2.0、ACCORD 2.0引擎的高速油耗，甚至七代3.0的油耗表現也不差。雖然能源局數據並不很貼近現實、且歐盟數據還經過轉換，數據可能會和現實差更大。雖然目前媒體還沒有做出油耗實側，但現在應該可以大略看出在省油方面八代雅哥又更為精進了，尤其是以省油聞名的2.0車款，預期八代雅哥2.0的油耗數據會相當亮眼。
其實在多年前，我就試圖要找出現實油耗數據和經濟部能源局數據之間的關係，或是找到可以轉換兩種數據的辦法。在收集了多比數據後，發現許多的人的高速油耗數據和經濟部能源局的平均油耗數據接近，而實際的平均油耗差不多和能源局的市區和平均數據的平均相近！以我自己的車來說，經濟部能源局的數據為市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2，而我自己的高速油耗大概就是12左右，我自己實際的平均油耗也差不多是10.5左右(差不多是經濟部市區油耗9.4和平均油耗11.2的平均)。
我在研究七代和八代雅哥所發現一件有點怪的事，八代2.4的能源局油耗竟然還比七代3.0的差：
七代雅哥 2.0 (市區：10.7、高速：16.0、平均：12.6)
八代雅哥 2.0 (市區：8.9、高速：16.2、平均：12.4)
八代雅哥 2.4 (市區：8.0、高速：13.7、平均：10.9)
八代雅哥 3.5 (市區：7.0、高速：13.9、平均：10.2)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
八代雅哥2.4是2354cc的i-VTEC L4引擎，七代雅哥3.0是2997cc的VTEC V6引擎。i-VTEC 引擎比VTEC省油、L4引擎比V6省油、2354cc引擎也比2997cc引擎省油，在車重接近、同樣是五速自排的情況之下，其實沒有道理七代3.0會比八代2.4省油。而且八代雅哥除了2.0還稍微能看一點以外，2.4和3.5的油耗表現都算差，也輸給舊款七代的2.0車款。
在詳讀能源局公佈的文件中才發現，有些車型的油耗測試是採歐盟1999/100/EC的測試標準，和以前能源局大多採用的美國FTP-75的測試標準。兩者因為測試辦法不同，數據也會不同。而能源局過去也研究了轉換這兩種數據的係數，發現美國FTP大約是歐盟數據的1.09~1.3倍間，統計的平均值為1.15。而八代雅哥的油耗數據就是採用歐盟1999/100/EC的測試標準。
以下是轉換過的大約數據 (八代雅哥和新MODEO的歐盟數據*1.15)：
MONDEO 2.0TDCI柴油 (市區：14.4、高速：20.5、平均：16.7)
八代雅哥 2.0 (市區：10.2、高速：18.6、平均：14.2)
CAMRY 2.0E (市區：11、高速：16、平均：12.8)
七代雅哥 2.0 (市區：10.7、高速：16.0、平均：12.6)
八代雅哥 2.4 (市區：9.2、高速：15.6、平均：12.5)
CAMRY 3.5Q (市區：10、高速：16.6、平均：12.2)
CAMRY 2.4E (市區：10、高速：15.8、平均：12)
八代雅哥 3.5 (市區：8.1、高速：16.0、平均：11.7)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
本田的車本來就相當省油，尤其是CIVIC 1.8、CRV 2.0、ACCORD 2.0引擎的高速油耗，甚至七代3.0的油耗表現也不差。雖然能源局數據並不很貼近現實、且歐盟數據還經過轉換，數據可能會和現實差更大。雖然目前媒體還沒有做出油耗實側，但現在應該可以大略看出在省油方面八代雅哥又更為精進了，尤其是以省油聞名的2.0車款，預期八代雅哥2.0的油耗數據會相當亮眼。
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