天下無不散的筵席，也到要跟七代雅哥說永別的時候了。
回顧這輛 2004 年七代雅哥 3.0，當時會購買主要因為喜愛開快車刺激感，而 240 匹馬力 V6 引擎 + 五速自排，有一定水準的操控和油耗，再加上不錯的空間和組裝品質，當時只賣 107.9萬，當時 (2004年) 市場上完全找不到對手。而變速箱與含氧感知器的耐用度和剎車太弱是這輛車最大的問題，所幸變速箱的修復費用還算能夠接受，剎車問題也可以透過改裝來改善。
2009年11月雅哥交給父母使用，里程數約8.5萬，自己改開八代 CIVIC 1.8。父母用車量比較大，每年約兩萬公里，賣掉前的里程數是24萬公里，雖然車況還不錯但里程數高，所以只賣了12萬元。雖然我已有自己的車了，父母也改開別輛車了，但要賣掉雅哥心裡也是非常不捨。
以上是賣掉前所拍的最後照片。永別了，雅哥！
回顧這輛 2004 年七代雅哥 3.0，當時會購買主要因為喜愛開快車刺激感，而 240 匹馬力 V6 引擎 + 五速自排，有一定水準的操控和油耗，再加上不錯的空間和組裝品質，當時只賣 107.9萬，當時 (2004年) 市場上完全找不到對手。而變速箱與含氧感知器的耐用度和剎車太弱是這輛車最大的問題，所幸變速箱的修復費用還算能夠接受，剎車問題也可以透過改裝來改善。
2009年11月雅哥交給父母使用，里程數約8.5萬，自己改開八代 CIVIC 1.8。父母用車量比較大，每年約兩萬公里，賣掉前的里程數是24萬公里，雖然車況還不錯但里程數高，所以只賣了12萬元。雖然我已有自己的車了，父母也改開別輛車了，但要賣掉雅哥心裡也是非常不捨。
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| 驗明正身為 3.0 Vˊ引擎，電瓶還剛換不到半年 |
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| 流線的車頭 |
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| 我個人最喜歡的角度 |
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| 車尾 |
雖然此關箱文看起來普普通通，
回覆刪除但版主的不捨溢於言表，我都感覺得到了。
對了，您部落格中的保險介紹對我很受用。
謝謝你的分享
我的文筆不好，比較能陳述事實，不太會表達內心的想法。您能體會小弟的心情，我心裡其實非常激動。
刪除除了我以外，內人也非常喜歡這輛車，賣掉前我們甚至考慮賣掉八代CIVIC，然後這輛七代ACCORD繼續開。但ACCORD的里程數已有24萬，仔細評估過後，還是只能放下感情回歸現實面，跟它訣別。
最後，也謝謝您理解和支持，希望這些文章能真的幫助到您。