昨日滿載著同事們外出洽公，行經台一線高架路段，由五股交流道往三重方向的半路上，為了閃避右側的兩個大坑洞，反而去輾到不知道是甚麼物體造成左前輪刺入異物，最後經輪胎行老闆目測已無法修補，只好無奈地讓前面兩條原廠配胎-普利司通 ER300 輪胎提早下課。
車上滿載四位同事，後車廂也滿載著貨物，而沿路都是依照限速規定行駛 (可以看到載我輪胎刺破前，前車遠離我的速度都還挺快的)。而因為看到前方右側有兩個大坑洞，因為八代 CIVIC 的懸吊行程就已經在短了，再加上後座與後車箱都是滿載的，坑洞又那麼大，直接輾過坑洞鐵定不妙，所以我也就閃過了那兩個坑洞，沒想左側傳出巨響、車輛也震動得頗為厲害，當下覺得應該是輪胎輾到甚麼異物的 (但我沒印象看到甚麼異物)。
以下為行車紀錄器影片：
我的第一反應想靠邊停，但因為是高架道路且大家的車速都頗快的，打了警示燈我沒下車只開窗戶探頭出去看，幸好前後輪都還有氣，不過從輪胎傳來規律的聲響判斷這個異物的體積不算小才對。但因為無法得知輪胎漏氣的情況，所以匆匆忙忙的下三重閘道，立即又轉到比較沒有車流量的巷道內 (中山路218巷)，下車檢視就發現果然有一個不小的鐵塊卡在左前輪胎上，而右後輪看起來沒有異狀。而從漏風的聲響可以預料輪胎的漏氣速度很快，果然我才剛把備胎拿出來 (後車箱裡所有的貨物都得先搬下來放路邊)，輪胎就已經完全扁掉了。
不過車上的同事都不會換備胎 (我猜他們想都沒想過要換備胎)，所以都急著要找要 CALL 人幫忙，殊不知我可是換備胎的高手；而我受他們的影響沒有在第一時間就決定會備胎，後來想想就算找到人幫忙，如果到不熟的輪胎行搞不好還會被宰，乾脆先會備胎還比較省事。也由於還趕著前往目的地洽公，時間有限我趕緊的換上備胎，也沒有甚麼時間即時拍下當時的畫面，我甚至沒有多看輪胎受損的地方，只記得趕緊的把備胎裝好，將地上的貨物搬回車上，趕緊前往目的地洽公。所以以下照片是今天到輪胎行換胎時所拍的照片。
在配合行車紀錄器的影片，我猜測輪胎輾過刺破的疑似標線前方的地上金屬反光標示。
目前總里程數為 31000 公里，而因為前輪就是新車出廠時使用現今的原廠胎，因此他的行尺里程同樣為 31000 公里。目測雖然它也差快不多到了可以換胎的里程，但以我的開車方式和習慣 (我一年只開一萬公里)，估計起碼還可以使用最短半年至一年的時間，如果不是因為輪胎受損嚴重，現在換胎也稍微太早了一些。
換新輪胎的價錢和上次一樣，一輪含工資為 3300 元。
車上滿載四位同事，後車廂也滿載著貨物，而沿路都是依照限速規定行駛 (可以看到載我輪胎刺破前，前車遠離我的速度都還挺快的)。而因為看到前方右側有兩個大坑洞，因為八代 CIVIC 的懸吊行程就已經在短了，再加上後座與後車箱都是滿載的，坑洞又那麼大，直接輾過坑洞鐵定不妙，所以我也就閃過了那兩個坑洞，沒想左側傳出巨響、車輛也震動得頗為厲害，當下覺得應該是輪胎輾到甚麼異物的 (但我沒印象看到甚麼異物)。
以下為行車紀錄器影片：
我的第一反應想靠邊停，但因為是高架道路且大家的車速都頗快的，打了警示燈我沒下車只開窗戶探頭出去看，幸好前後輪都還有氣，不過從輪胎傳來規律的聲響判斷這個異物的體積不算小才對。但因為無法得知輪胎漏氣的情況，所以匆匆忙忙的下三重閘道，立即又轉到比較沒有車流量的巷道內 (中山路218巷)，下車檢視就發現果然有一個不小的鐵塊卡在左前輪胎上，而右後輪看起來沒有異狀。而從漏風的聲響可以預料輪胎的漏氣速度很快，果然我才剛把備胎拿出來 (後車箱裡所有的貨物都得先搬下來放路邊)，輪胎就已經完全扁掉了。
不過車上的同事都不會換備胎 (我猜他們想都沒想過要換備胎)，所以都急著要找要 CALL 人幫忙，殊不知我可是換備胎的高手；而我受他們的影響沒有在第一時間就決定會備胎，後來想想就算找到人幫忙，如果到不熟的輪胎行搞不好還會被宰，乾脆先會備胎還比較省事。也由於還趕著前往目的地洽公，時間有限我趕緊的換上備胎，也沒有甚麼時間即時拍下當時的畫面，我甚至沒有多看輪胎受損的地方，只記得趕緊的把備胎裝好，將地上的貨物搬回車上，趕緊前往目的地洽公。所以以下照片是今天到輪胎行換胎時所拍的照片。
在配合行車紀錄器的影片，我猜測輪胎輾過刺破的疑似標線前方的地上金屬反光標示。
目前總里程數為 31000 公里，而因為前輪就是新車出廠時使用現今的原廠胎，因此他的行尺里程同樣為 31000 公里。目測雖然它也差快不多到了可以換胎的里程，但以我的開車方式和習慣 (我一年只開一萬公里)，估計起碼還可以使用最短半年至一年的時間，如果不是因為輪胎受損嚴重，現在換胎也稍微太早了一些。
換新輪胎的價錢和上次一樣，一輪含工資為 3300 元。
留言
張貼留言