2012-02-18

2012 台灣 Hybrid 元年,Hybrid 車款即將大爆發

昨日和泰公布了一個令人震撼的消息 "Toyota Camry Hybrid 106.9萬元起開賣",專業汽車網站則以 "國產油電車里程碑" 設為標題。

"Toyota Camry Hybrid 106.9萬元起開賣" 被視為是一個爆炸性、極度震撼的消息。以下引述 U-CAR 新聞報導
就市場的認定,搭載著Hybrid油電混合動力系統的車款,較搭載傳統汽油動力的產品,有20%的價格差距是合理的範圍,也因此當傳出和泰為Camry Hybrid設定為120萬元以上起跳的價格帶時,市場人士均認為相當具有競爭力。而當Toyota通路進一步將溝通價格下調至110萬時,便已經在市場產生極大的震憾。
以下是國產大型房車的價格列表:
Toyota Camry Hybrid 2.5:106.9、119.9、139.9
Toyota Camry 2.5:93.9、99.9
Ford Mondeo 2.0 柴油:96.9、105.9
Ford Mondeo 2.0 Ecoboost:99.9、109.9、119.9
Honda Accord 2.4:97.9、113.9
Nissan Teana 2.5:99.9、112.9

繼 ALTIS 換裝 CVT 變速箱使得 ALTIS 油耗大躍進之後,Toyota 再次端上牛肉,讓最基本款的 Toyota Camry Hybrid 2.5 就有 LED頭燈、Lexus等級皮椅、TRC抓地力控制系統、VSC車身穩定系統、雙區恆溫、隔音加強玻璃等非常實用的配備,對於想要省油、務實的消費者來說,吸引力相當大。
台灣地小人稠,Hybrid 優異的市區油耗,比之柴油車在長途行駛的高效能比起來,顯得更適合台灣地區,更不用說柴油車在行進的順暢度、寧靜度、舒適度等恐怕都遠不及 Toyota Camry Hybrid。或許柴油車的大扭力在行駛時可以帶來些 "爽度",但這樣的客群又有多少?更何況這樣 "爽度" 的背後是還附帶了許些的頓挫和不順暢感!更不用說,還由車的售價

現在可以看出,Toyota Camry Hybrid 2.5 不僅影響了自己的 Toyota Camry 2.5 車款 (早買的人恐怕會搥心肝了),除了 Ford Mondeo 2.0 Ecoboost 因為性能優異,與 Camry Hybrid 本質差異甚大所以影響有限之外,其餘國產 (甚至進口) 車款將無一倖免的遭到 Toyota Camry Hybrid 2.5 嚴重的影響。

有些人對於 Hybrid 車款的妥善率和維修、保養(電池)價格仍有疑慮,但我想等經濟規模出來以後,這都不會是問題了 (和泰已經開出了電池五年12萬公里保固和售價五萬多元的電池模組)。

有人預言,此款車將成為計程車最多的車款;而我則預言,Toyota Camry Hybrid 的出現,使得 Hybrid 市占率將超越柴油車,更有可能讓台灣成為全世界 Hybrid 車款密度最高的國家!

而這次 Toyota Camry Hybrid 2.5 如此破壞性的價格,我想很多人可能都跟我一樣,考慮把轎車脫手換油電車,尤其女王一直對 CIVIC 的隔音有很大的意見。所以我也問了一下目前的中古車價:7代 Accord 3.0 (2004年) 車行收購約 34萬上下,09年 Civic VTI-S 車行收購約 57 萬上下,自己賣可多賣個1-2萬左右。所以如果是我換車,需要再貼三十多萬;如果是老爸換掉 Accord 的話,則在準備七十萬,不是筆小錢,這得要好好的考慮一下了。

[2012年02月21日更新]
網路上已有車有的第一手油耗測試數據 (網址),不過很可惜,作者為了交出不同路段的油耗,所以在不同路段都加油,但也因為這樣加油量過小,感覺分段的油耗數據比較不具參考價值。

不過,整體來說,測試出來的平均油耗則為13.7km/l  (高速路段約占42%),這樣的數據以2.5大型房車來說,小弟認為相當優異了。對照之前對 CVT ALTIS 和 八代 CIVIC 所做的統計,在 42%高速路度的情況下,CVT ALTIS 的油耗大概會是12.2km/L左右、八代 CIVIC 則會是 11.6 km/l  左右。

不過,這樣的數據明顯和能源局數據有極大的出入 (能源局歐盟油耗是19.4km/l,測試路段約36%是高速路段),老實說這也不令人感到意外,也感覺這樣的油耗表現似乎還和 PURIS、CT200等車有一段差距。


[2012年02月29日更新]


車輛怠速三分鐘要熄火 遊覽車容許15分 【2012/02/29 12:06 報導 】
「機動車輛怠速三分鐘熄火」的法規,明天三月一號起正式上路,三到五月是宣導期,六月就要開罰。因應遊覽車業者的載客需求,最多可以怠速十五分鐘,至於排班計程車,則排到「前三輛」的時候,就可以發動引擎,不算怠速。
為了節能減碳,環保局明定「機動車輛怠速三分鐘熄火」規定,超過三分鐘的怠速時間在宣導期過後稽查人員將可以逕行舉發,而縣市政府環保局為了因應違規稽查,也獲得環保署補助,採購紅外線熱向測試器,做為執法工具。
不過這項怠速規定也有排他條款。花蓮縣環保局副局長饒瑞玲說,包括憲警巡邏車、救護車、消防車、垃圾車等特別任務車輛外,遊覽車可怠速十五分鐘,排班計程車則有三輛車的怠速時間。饒瑞玲呼籲民眾,只要停車將超過三分鐘,就應養成熄火的好習慣,確保清新好空氣。

有了這則條款,尤其對計程車司機而言,會更有意願換油電車了。

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