買VW容易 養VW似乎很難

首先，必須澄清我並非反VW者，我自己也曾是VW POLO 1.6 的車主，只是因為常在網路上閱讀汽車相關的文章，所以就在此收集了一些有關VW變速箱問題的相關資料。個人曾經認為TDI+DSG (柴油+雙離合器變速箱) = 車界神兵利器，只可惜VW進口車價稍高無法享用那試過都說好的DSG。但開一陣子過後網友則是哀聲遍野，抱怨 DSG 雖然爽度很夠但就是太不耐用、其它機件的妥善率似乎也不高。

記得前幾年到德國搭姊夫的車 (當時他們還沒結婚) Golf 四代 1.4，在無限速高速公路幾乎都以約170km/h的極速行駛，開到中途姊夫離開高速公路，到比較大間的加油站買了一瓶機油 (我想說奇怪幹麻買一瓶機油，難道吃機油)，沒想到果然就是吃機油，開到一半機油燈亮了，得加點機油才能繼續行駛。當時對這輛 VW Golf 充滿了訝異，訝異的是懸吊怎麼可以這麼 Q、訝異的是高速怎麼可以這麼穩、訝異的是怎麼會吃機油！！

後來上網爬文發現吃機油似乎是高里程數 VW 車的普遍現象，不過這算是還好處理的問題。目前VW車系的問題常見的問題，主要都和飛輪及變速箱有關、修復代價也高，且災情不只是最熱銷的 GOLF，也包含了 PASSAT、T系列商用車等，甚至 AUDI、SKODA 也一樣出問題：(每個項目愈後面的討論串通常也越新)

DSG 或 Tiptronic 變速箱故障 討論串1 討論串2 討論串3 討論串4 討論串5 討論串6 討論串7 討論串8 討論串9 討論串10 討論串11 討論串12 討論串13
柴油幫浦問題 討論串
冷氣問題 討論串1 討論串2 討論串3
吃機油問題 討論串
Volkswagen / Audi 車系常見問題統計

台灣目前VW系列的保固期是兩年五萬公里，而許多問題都是在行駛 2~3 年 (約4~5萬公里) 後才出問題。而維修金額也相當可觀，以 DSG 為例，如在原廠願意善意保固的情況下 (意思是其實已經超過了保固期，但原廠也認為固障並不太合理且才剛過保固期，因此願意在車主願意自付三成費用的情況下，以善意保固支付七成的費用-但前提是須得都在原廠保養且不自備機油)，花費多約為 5~7 萬之間。如果未來變速箱又再壞掉，原廠已無必要善意保固的情況下，車主可能每3~4年就需要支付20多萬來維持車輛能正常行使。

因為節能議題火熱，VW 的銷售成績不差，只是也可以大膽預測，假如車輛在第2~3年會出現需要維修的情況，但在原車車價不低、車商又願意善意保固的情況下，我估計車主大多是願意支付這筆費用的，但也應該會在第二次出大問題前將燙手山芋脫手，以避免支付高額的維修費用。

當然也有不少人說自己的車開了很久變速箱也是沒問題，但是我想只要是被準車主知道了可能會有這個風險、且維修費用這麼可觀，我想準車主還是會轉移目標以求穩定，畢竟願意每隔五六萬公里就得用十幾萬來養 / 修車的恐怕不多。而現在車市的買方市場裡，已經沒有所謂的品牌忠誠度可言了。所以車輛的口碑相當重要，否則也不會經過了那麼多年了，福特還無法扭轉負面的評價。

[2010年06月21日更新]

不知道是不是終於聽到台灣消費者的哀號，VW終於決定在台延長對 DSG 保固，從原本的2年5萬延長到4年或15萬公里，另外也提供常用零件降價、延長保養里程至15,000公里等策略。不過這樣的策略是不是能夠扭轉 VW 與 AUDI 在台灣的評價，還有待長期觀察。

[2012年08月31日更新]

這篇文章也寫了兩年了， DSG 問題的案例已經多到我無法列舉出來，只是隨便但汽車討論區一定可以看到一堆的案例和討論，從此我們可以看的出來，兩年前所推出的四年保固、零件降價等，市場並不買單。而網友對 DSG 的抱怨也達到一定的程度，還找來立委、記者、官員開了記者會，也使得 VW 代理商感受到一定程度的壓力，並發出聲明稿：

標達汽車自代理德國Volkswagen車輛在台銷售業務以來，向來秉持誠實負責之態度，致力於提供使客戶滿意之產品及服務；在顧客至上及善盡企業責任的經營理念下，陸續推出「零件大幅降價」、「全車不限里程四年保固」的回饋服務，讓台灣消費者得以享有優於 Volkswagen 原廠全球 2 年保固的標準。

就近日引發討論之 DSG 變速箱疑慮，Volkswagen 原廠以及標達汽車極度重視，並尋求最有利於消費者的有效解決方案。在維修保養紀錄完整之情況下，本公司皆已積極處理務求得到客戶之滿意。而根基於原廠的答覆，DSG 雙離合器自手排變速系統為最先進的變速系統，兼具自排系統與手排系統的優點，擁有換檔平順、有效降低能源消耗等特性；並無安全方面的疑慮。若您身為Volkswagen車主，於車輛使用方面有發生任何使用維修上之需求或有任何疑問，為讓您在第一時間得到最完備之資訊，請直接與標達汽車聯絡，本公司已特設專門處理窗口及時予以處理，請於上班時間（週一~週五 9:00~18:00）逕洽本公司聯絡人：Henry 蔡（聯絡電話：0917-329820）或 Kevin林（聯絡電話：0926-482556）；或與您的維修保養廠聯繫，Volkswagen與標達汽車將竭盡所能為您排除疑慮解決問題。

此外，坊間若有非 Volkswagen 車主對於本公司所代理之車款有刻意散佈相關不實指控者，本公司內部亦已積極蒐證、調查中，對於相關不法人士涉及損害本公司及Volkswagen產品商譽之行為，本公司保留對該等人士採取相關法律行動之權利，特此鄭重聲明。

由於只有 VW 車主不怕被告，所以我也來做個聲明如下：

本人僅引述網路上他人之案例，並由網友的案例提出未來 VW 車主可能拋售車輛、而 VW 的新車銷售也將受到影響的猜測。相對的，如本人引述之案例為不實指控，不僅與本人無關，本人的推測也將不會成立。

[2012年10月30日更新]

最近 VW 車的狀況和新聞很多，多到我都懶得更新了，還請有興趣的人自行上網了解車主們
的實際使用狀況。

[2012年12月28日更新]

今天的蘋果日報有了以下有關 VW 的 DSG 變速箱的新聞 (網址)：

變速箱凸槌 福斯召修1萬輛 [2012年12月28日]
【朱正庭╱台北報導】福斯汽車遭多名車主反映DSG變速箱瑕疵，甚至曾發生高速時失去動力的驚險狀況，經向立委陳情、獲主管機關正視及要求車商處理後，福斯代理商太古標達汽車昨終於宣布展開召修，即起針對2008年起出廠、搭載DSG乾式七速變速箱的Golf、Polo、Passat等車款共約1萬輛車召修，並延長變速箱保固為5年。但部分車主仍質疑召修效果，希望保固能延長至10年。
太古標達表示，此召修是配合交通部要求，僅限台灣地區，據原廠報告，因台灣環境高溫、潮濕，恐讓變速箱電子零件出現硼結晶狀況，導致系統誤判車輛故障、啟動保護措施，造成行進間失去動力等情況；這次召回將透過軟體更新，降低判斷敏感度解決，此動作包含中國等氣候類似地區都曾進行。
多名福斯車主曾反映DSG變速箱瑕疵，7月底有逾80位車主聯合向立委李俊俋陳情，並要求交通部介入，10月時交通部初步報告證實確為通案、要求車廠召修，車廠至昨才低調登報公告。
太古標達指，搭載DSG乾式七速變速箱車款2008年起在台銷售，包括Golf、Passat、Jetta、Scirocco、Polo、Touran等車，此軟體更新動作今年3月起就陸續進行，現約還有2千輛還未進廠。也向原廠爭取延長DSG變速箱保固從原四年延長為五年。
同屬福斯集團的奧迪車款A1、SKODA車款Fabia等也採用同款變速箱。台灣奧迪說，未接獲原廠通知，暫不跟進召修；SKODA代理商太古利奔也指未獲通知，但如車主有疑慮，原廠提供變速箱軟體供更新。
Golf車主黃先生說：「變速箱故障出現過4、5次，險象環生，現雖有保固負責，但過了保固期後又該怎麼辦？」
擁有2007年Golf的車主邱先生說：「根本就是設計有問題，延長保固也應要到10年。」立委李俊俋說，車廠改善是否有效，交通部應仔細調查，不能輕易放行。
福斯DSG變速箱召修
★起因：部分搭載乾式七速DSG變速箱車輛，在高溫及濕度較高地區且長時間停車下，電子零件會因硼結晶導致故障，車輛行進間恐失去動力，少數可能無法行駛。
★範圍：2008年9月至2012年3月生產的福斯Golf、Passat、Jetta、Scirocco、Polo、Touran，且搭配乾式七速DSG變速箱車型
★處理方式：
●使用軟體免費更新、降低偵測敏感度方式改善。
●針對採用該DSG變速箱車款保固從原4年、延長為5年。
★電洽：0800-068-068
★數量：約1萬輛
資料來源：太古標達

交通部已經證實了 DSG 變速箱問題為通案，不過我們來看看 VW 官網新聞稿是怎樣寫的 (網址)：

‧台灣市場將延長DSG變速箱保固年限由現有的四年不限里程至五年
‧台灣市場針對配備DSG變速箱車款進行軟體更新之主動性召回
（台北，2012年12月27日）Volkswagen台灣總代理太古標達汽車宣佈，為提昇行車安全，太古標達汽車將針對2012年3月之前生產之配備七速DSG雙離合器變速箱車款進行主動性召回，並進行軟體升級。在此同時，為感謝廣大消費者的支持，Volkswagen與太古標達汽車並宣佈將目前DSG變速箱的四年不限里程保固期限延長至五年不限里程，並自領牌日開始起算。
據Volkswagen表示，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高並且在長時間駐停車後，少數配備七速DSG雙離合器變速箱車款可能會因硼結晶或因電子故障，導致車輛於行進間失去動力或失去部份檔位或以固定檔位行駛，將出現排檔指示燈閃爍、行進間抖動以及離合器無動力輸出等情形，少數車輛可能無法繼續行駛。為提昇行車安全，Volkswagen台灣總代理太古標達汽車針對配備七速DSG雙離合器變速箱之車款主動採取預防性召回措施，以進行軟體升級。
自2012年3月以來，Volkswagen原廠以及太古標達汽車便已主動針對七速DSG雙離合器變速箱進行免費軟體升級服務。目前僅有少數車主的愛車尚未回廠，太古標達汽車將主動寄發信函通知尚未回廠之車主。所需之軟體免費更新時間大約30分鐘。若車主有任何疑問歡迎洽詢Volkswagen免費服務專線：0800-068068。

看到 VW 的新聞稿，心中會產生不少疑惑：

1. DSG的問題只要軟體更新就可以解決？
2. DSG保固延長至五年，是為了感謝廣大消費者的支持，還是因為 DSG 有問題？
3. DSG的問題倒底是不是通案？VW 新聞稿說只有少數，但蘋果的新聞稿中提到交通部說這是通案？
4. 針對招回服務，到底 VW 是知道有問題所以主動召回，還是被動的被要求要召回？
5. 如果DSG在軟體升級後一樣出現問題，那麼是不是等於召回失敗或無效的？
6. 五年之後呢？
7. DSG保固由原本的四年不限里程改為五年，會有多少現任和未來的車主願意買單？中古車市場的接受度又是如何？

[2013年04月09日更新]

最近 VW 進口代理車商太古終於宣布要招回 DSG 了，但只招回2008年1月至2011年6月期間生產之乾式七速 DSG 變速箱。

我覺得有沒有招回全部有問題的 DSG 不是重點，而是整個的過程讓人感覺非常的不舒服。就在網路上已有那麼多車主反映有問題時，太古的反應是甚麼！我們來回顧一下：

• 2012年07月-太古回應對岸 DSG 因為是大陸生產的，但是台灣 DSG 則是德國生產的，所以大陸 DSG 的問題在台灣不會發生，而且台灣四年不限里程的保固已經優於其他地區。(官方網站新聞稿)
• 2012年08月-太古回應 DSG 並無安全疑慮，且要對散布不實言論的非 VW 車主提出法律行動。(官方網站新聞稿)
• 2012年10月-太古再次強調 DSG 並無安全性問題。(官方網站新聞稿)
• 2012年12月-太古宣布，為了感謝廣大消費者的支持 DSG 變速箱由四年不限里程保固期限延長至五年不限里程，並自領牌日開始起算。另外，針對七速DSG雙離合器變速箱主動採取預防性的召回措施 [軟體升級]。(官方網站新聞稿)
• 2013年01月-太古回應被交通部列為調查對象感到遺憾，仍再次強調 DSG 沒有安全疑慮、且有五年不限里程之保固。(官方網站新聞稿)
• 2013年03月-太古宣布已有 93% 的七速 DSG 回廠做軟體升級。(官方網站新聞稿)
• 2013年03月-太古推出 4 年免負擔保險費、基本保養費，以及牌照稅、燃料稅等費用的驚喜連連的促銷專案 (沒有宣布截止日期)。
• 2013年04月-太古宣布招回2008年1月至2011年6月期間生產之乾式七速 DSG 變速箱 [更換電腦閥體]，除了強調這是 "自主性預防性招回"、即便失去動力仍可安穩行駛至停止狀態，以及強調現行車款不受影響。(官方網站新聞搞)

上述內容中我看到的是甚麼，我把文字粗體了，其他的我就不多說了。只是，VW 銷售量可能已降了不少，已對車商形成不小壓力，但我認為這會像擠牙膏般的繼續擠出更多的促銷和保固新聞，因為網路上有關 DSG 問題的文章、或是因為在意 DSG 問題而賣車的文章，已經充斥在整個網路上，相信目前的銷售量還沒有到低點，因此我相信未來還會有更大規模的招回和購車優惠。觀察一下過去一年的銷售量和進口市占率，尤其不要忘記2013年3月份所推出的四年免保險費、基本保養費，以及牌照稅、燃料稅的優惠專案：

• 2012年03月，銷售量 3342、市佔率 13.8%
• 2012年04月，銷售量 4459、市佔率 14.1%
• 2012年05月，銷售量 6209、市佔率 15.4%
• 2012年06月，銷售量 7195、市佔率 14.9%
• 2012年07月，銷售量 8425、市佔率 14.6%
• 2012年08月，銷售量 9147、市佔率 14.7%
• 2012年09月，銷售量 10331、市佔率 15%
• 2012年10月，銷售量 11306、市佔率 14.8%
• 2012年11月，銷售量 12171、市佔率 14.3%
• 2012年12月，銷售量 13596、市佔率 14.4%
• 2013年01月，銷售量 1033、市佔率 10.1%
• 2013年02月，銷售量 1509、市佔率 9.4%
• 2013年03月，銷售量 2202、市佔率 9.0%

還有一個VW車主無法避免的問題，那就是偏低的中古車價。還記得多年前購車時，覺得VW身為僅次於2B1A的熱門進口車，中古市場應該也會受到歡迎，業代也宣稱VW的中古車價還不錯，買了絕對不會後悔。但等到我真的要賣車到處詢價的時候，才知道那價錢真的是低到令我懷疑我買的不是VW，而是冷門的進口車。現在有DSG等問題，一定會被收購的中古車商拿出來作為大砍價的理由，而且新車銷售量是每況愈下，中古車販售價肯定會難看到不行，VW車主們要有心理準備。

[2020年03月15日更新]

更新一下近幾年的VW市場占有率：

• 2012年：14.4%
• 2013年：9.0%
• 2014年：9.9%
• 2015年：7.0%
• 2016年：6.3%
• 2017年：7.4%
• 2018年：8.2%
• 2019年：7.1%

[2023年06月10日更新]

最近又看到一輛2021的Tiguan All Space 280在行駛不過2.5萬公里就變速箱出現故障(連結)，令人納悶為什麼問題遲遲沒有解決，這樣VW的市占率怎麼有可能會好轉。查詢了近三年的市占率，果然這三年又創下波段新低，號稱的德國工藝的VW(2022市占率2.8%)在台灣還賣輸給韓系的現代(2022市占率3.6%)，實在令人惋惜。

• 2012年：14.4%
• 2013年：9.0%
• 2014年：9.9%
• 2015年：7.0%
• 2016年：6.3%
• 2017年：7.4%
• 2018年：8.2%
• 2019年：7.1%
• 2020年：2.9%
• 2021年：2.5%
• 2022年：2.8%