2009-08-24

2009 FORD ALL NEW FIESTA 1.25 兩千公里德國試駕

這次 (2009年8月2日~13日) 在德國租到的車是 FORD 在台並未上市的新 FIESTA 1.25 的五速手排五門車款。還記得不久前才看到有關台灣福特的新聞,其中描述到 FIESTA 在台還未上市是和 ECFA 有關。其中提到主要是因為台灣市場實在太小,FIESTA 國產化可能會不符成本。如果簽定 ECFA,或許可以接從大陸進口大陸生產的 FIESTA。而台灣福特網站上則已經可以看到預售的資料了,如果順利應該近期 FIESTA 即可上市販售。由於來德國前正好才試駕了 Honda Fit,相信兩者在台灣會是直接的競爭對手,正好可以將兩者做個比較。[註:租車費用可參考這篇文章]

外觀
外觀我就不多說了,網路上圖片也很多,畢竟情人眼裡出西施,各有所好。不過我個人算是滿喜歡的就是了,感覺很有動感、有幹勁的感覺。尤其是車尾,感覺相當車很會跑的感覺。

內裝與配備
內裝的設計向如同外觀一樣,我也不多說了。不過在開車之前就在網路上看過內裝,我自己是感覺中控台怪怪的,有點外星人的感覺,但用起來還OK。中控台最上面有個單色的液晶螢幕,可時間和音量電台資訊。或許他還有其他功能,但我按不出來,因為它主要是德文的 (說明書也是德文的) 看不懂,所以我也就不理它了。


儀表板清楚簡單,沒有太多的功能和裝飾,只有左儀表下面的按鈕可以用來 RESET 單程里程計算。不過 FIESTA 並沒有水溫表,這讓我在長途極速行駛時會擔心引擎是否維持仍在正常的溫度,但看來是多慮了。我另外對儀表版中央黑色神秘區域的感到好奇,除了鎖上車後這邊的裡面會有個燈亮起閃爍外,無法得知是否還有其他功能。

音響效果以小車來說還滿不錯的,前後共四支喇叭 (隔音其實也很不錯),就算把車開到極速 (約 180 km/h),噪音也不會很大聲、音量也不需要開很大 (也有可能是德國路面品質比較好的關係)。軟骨的雨刷有四段 (含微調功能),不過可以看到雨刷相當小支,感覺左邊可以大上一兩寸,右邊可以在大上三四吋的感覺。

而個人認為間歇雨刷的繼電器的聲音有點大,感覺使用起來不算很舒服,如果是所以下小雨我寧願以手動方式使用雨刷、如果雨大點就乾脆開連續雨刷,總之就是不是很喜歡開間歇雨刷就是了。

座椅只能上下 (其實是有點斜的)、前後手動調整,但椅背是用旋鈕的,所以使用上稍微有點不方便 (要轉比較久、且手容易酸)。方向盤僅能上下調整 (附音響遙控功能),質感不算很優,滿塑膠的。不過我覺得問題比較大的是,握方向盤的地方比較粗,指扣有做但卻也不好握,以我的手來說感覺握不太牢,所以開快的時候很擔心會抓不緊手滑 (後果會相當嚴重),所以開快時有點提心吊膽的。我的手不算大也不算小,但因為握方向盤也實在太租了,手指幾乎快扣不住。

電動調整後視鏡沒有電動收折功能,面積上也偏小 (FIT的可是超大的)。前擋視野還不錯,也有前三角小窗,但視野寬廣度還是大大輸給FIT。


後車廂有遙控開啟功能 (似乎要連按兩下才會開啟),也可直接從後門排上上方的開關開啟。後車廂不大,可按後椅背倆旁的按鈕將後椅背往前傾倒增加置物空間,不過相當不平整,椅背會高起約10~15公分(大輸給FIT),且朝車頭方向往上傾斜 (不過有助於物品往後集中,避免容易往前滑動)。後椅背僅以鋼板覆蓋,沒多久就傷痕累累了。


組裝部份,全車在駕駛過經不良路面時,完全沒有其他的聲響,不過駕駛座門有個螺絲似乎鬆了,惠在關門開門時造成異音。另外,不知道是不是後門只配備手搖窗的關係,關起後門的聲音相當空洞,非常難聽(前門比後門好聽點)。


動力配置由原廠網站得知 FIESTA 有許多種的引擎配置,這次拿到的最小的 1.25 車款(總里程數 4965 KM),雖然我不認為這麼小的 cc 量會在台灣販售,但根據我幾天開下來的經驗,我很肯定這個引擎在台灣的用車環境來說已經很夠了。根據 HERTZ 方面提供的資料得知以下數據:

  • 排氣量 1242cc
  • 最大馬力 82 匹 / 5800 轉
  • 車重 1054 kg
  • 馬力重量比 12.95
  • 標準輪胎配置 175/65R14 82S (但實際輪胎配置 195/50R15 82H)

引擎室看起來像當空,雖然不知道扭力數據,不過可以感覺出此款引擎是汽油引擎,扭力在三千轉以後才開始出現。雖然六千轉就是紅線區了,但直到六千五百轉都還不會斷油。雖然沒有做過加速測試,但加速在一般使用上絕對夠快。平時加速,市區兩千~兩千五百轉換檔、郊區三千轉換檔就已足夠(個人覺得德國人開車的起步加速都開的頗快的)。極速方面,由於長途駕駛德國無限速高速公路,所以非常肯定這台車的極速就是 180 km/h,下坡可以到 190 km/h,不過上坡如果速度已有 120 km/h 以上的話,通常速度就不會再提升了。雖說這款FIESTA 跟 FIT 比起來動力上差了一截(馬力相差 40 匹),不過不知道是不是手排的關係,感官上覺得 FIESTA 的加速還算滿快的。
油耗部分,感覺油箱稍小,加油燈亮時加滿油通常只加 35 公升左右。平時開車大多是高速公路、郊區和少許市區道路,不過行駛高速公路的非限速路段時,加速常常是紅線才換檔,時速大多維持在 150 ~ 180 之間,轉速都在四千轉以上。

在上述的行車條件下,油耗預計不會有太好的數據。而這次共做了幾次的油耗測試,數據分別是 12 km/l、13.5 km/l、11.5 km/l、13 km/l。這樣的油耗表現不算好,也還比同行且載更多人的 Audi 1.8 TFSI 還差,我認為主因是馬力和排氣量實在太小、又長時間極速行駛,才使得油耗陡增。在駕駛時即可發現,只要不是在高速公路上行駛,油表下降的速都非常慢,幾乎不會動,但一上高速公路油表價降的就非常的快。雖然明知高速行駛油耗會很糟糕,但為了縮短開車的旅途時間也只好多花點油錢了 (我是開的很起勁,所以不在乎開久點,但同行的車覺得這樣太浪費時間)。

由英國原廠網站上可以得知,這款引擎 (1.25有 60 匹和 82 匹兩種輸出) 的平均油耗為 49.6 mpg,換算台灣常用的單位下來大約是 20 km/l。我認為這個數據只要好好換檔,最高速度維持不超過 100 km/h 的情況之下應該是可以達到的。

加油孔使用新的無蓋設計,打開就可以直接加油。不過倒是在奧地利遇到一隻加油槍,一插入加油後就會直接跳起,根本無法加油進去 (加了老半天只擠了一兩公升進去),為了不擋住後面排隊要加油的人,只好再跑去別間家就 OK 了。所以不知道以後在台灣會不會有這種情況發生。而就如前述的,油箱滿小的,跑到油燈亮起加滿油只能加約 34 公升。以在國外長途旅行來說,開沒多遠 (約 440 km) 就又要加油了 (有點浪費時間),但在台灣應該還不會出現這個困擾。

底盤
底盤與懸吊部份,是我最滿意的。懸吊是我做過除了雙 B 與 AUDI 之外最 Q 的車子。底盤部份,低速時過彎靈活,通常前車 (Audi A4 1.8 TFSI) 需要減速過彎的地方我都是不踩煞車就可以順利通過,輪胎完全沒有發出抗議聲;高速也相當穩定不會漂,就算長途以極速駕駛也沒有任何的問題。我想如果這樣的底盤設定維持不動拿來台灣賣,車價百萬內應該沒有對手。


煞車部份,因為這台車配的是鐵圈配上塑膠飾板,所以裡面看的不是很清楚,只知道是前碟煞後鼓煞,但卻是滿是夠用的,起碼比我的七代雅哥 3.0 的原廠煞車還要好上太多了。有幾次連續的高速煞車也都沒有發生衰竭過。不過如果是高速緊急煞車時,因為車體小,難免有點左右晃的情況,但都還算穩定不覺得有神經質的情況。
[更多照片和說明,請參考我的電子相簿]

總結
如果有需要也有錢要購買小車,那我認為在目前台灣銷售的小車中,我絕對會考慮和這台一樣是德國科隆生產的 FIESTA。

6 則留言:

  1. 版主您好:

    敝人因近日在參考車款
    Ford Fiesta 1.6 手排
    有幸從您在mobile01的文章中連結過來
    看過您對Fiesta 1.25的客觀分享,整體評價應屬正面
    敝人現仍為Accord k9的車主,因愛車年事已高,進出台本的頻率日增,且對台本的維修品質不甚滿意,再加上油價持續高漲,在此種種考量下,讓敝人興起了更換小車的念頭..
    但對您後來的換車過程而未考慮Fiesta的過程感到好奇
    是品牌形象?後勤保修?還是價格考量?...是何因素讓您放棄了這個選擇...
    敝人近20年的車齡,僅接觸過VW Passat及Accord二款車,心得對VW的車款妥善率相當感冒且負面但對Honda的車款卻相當滿意,只是台本的維修品質有些令人卻步(已換過3間)..
    之前未曾接觸過Ford車種,對其較為陌生,難得於網路上發現較為客觀的試駕經驗,讓敝人對其加分不少,只是好奇為何版主最後沒將它納入考慮名單...

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  2. webber您好,

    回應您的提問,其實原是有考慮 Fiesta、Fit等掀背小車,主要是因為掀背車的空間使用彈性大、油耗相對經濟。不過因為接連的幾個有關掀背車的車禍新聞,突顯了掀背車的後座安全性還是不及一般的三廂車款,在與家中女王討論後,決定不購買掀背車。再加上後來我的七代 Accord 被父母親徵召使用,自己也等於需要購買的是比較大點的車款,所以才完全沒有考慮要購買掀背車小的,並非因為品牌、保養、價格等因素。

    不過,我還是對於 Fiesta 充滿興趣,前陣子還考慮要買小車時,也去試駕過台灣在賣的1.4自排車款。台灣所引進的1.6車款以比我在德國開的等級高,多了藍芽、感應式雨刷、水溫錶、語音控制系統、更多的音響喇叭等等的。詢問業代,業代說車子就是德國生產的,試駕的感覺果然是原汁原味。

    以上,供您參考。

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  3. 車商未能提供1.6的車款試駕
    欲購買,得自已多做功課
    感謝您提供寶貴的經驗供參考~

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  4. 那我恭喜您,我認為這是一部值得購買的好車。國外媒體還給FIESTA操控第二個殊榮(第一名是NISSAN GTR)。動力方面,我覺得1.25就足夠了,1.6應該更是充沛。這台車若真的論缺點,恐怕就只有室內空間小了點,要擔心的恐怕就只有日後的維修保養了。倒不是擔心FIESTA會有什麼毛病,只是畢竟是進口車零件較貴、也有點擔心福特的保修能力就是了。另外,還有之前文章內沒有提到的,就是我覺得他的間接雨刷的繼電器相當大聲,在使用間歇雨刷時,會覺得這個繼電器的聲音是個噪音。

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  5. 感謝版主的意見補充..
    近日試車時特別給它留意,雨刷聲音確實是蠻明顯的
    但整體試車過程正如版主文中所述一般
    對其操控、底盤的反應確實印象深刻
    沉穩、紥實的設定讓人在高速行駛時有一份安全感
    這是日系、國產車少有的體會
    確實是一台難得的佳作
    1.6手排車型是敝人設定的目標
    礙於尚未進口,只能以1.4車型過過乾癮
    但對ford的後勤保修品質,仍是至今尚未訂車唯一疑慮..

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