後防傾桿改裝心得

前陣子換了號稱改裝CP值最高的後防傾桿，原廠日規的18mm後防傾桿要價3400元、安裝500元，共花了將近4000元。找到住家附近的店家幫忙安裝，安裝後我相當興奮的進行簡單的測試，的確感覺車子的動態反應變化很大，方向盤角度一轉，後輪馬上積極跟上、過彎根本無須減速，就算刻意加快速度和過彎角度，前後輪仍不吭聲地就通過彎道，這一天，我很滿意。

隔天開車，發現前晚沒有發現的地方。首先，坐在車上時突然發現我似乎變高了，果然下車一看，發現後面車身的確變高了，估計大約高了約2公分。車身高了點沒關係，其實對我來說影響不大，更何況很多車廠都刻意的將前懸吊的重心降低、後懸吊升高的這種方式來讓車子操性控增加。不過比較糟糕的是，我開始頭暈了，這是我開這台車以來從沒有發生過的事情。

我試著去感覺改裝前後差異在哪邊，理論上防傾桿只有在兩邊輪胎不同高度時才會有作用，的確過彎時候後輪積極配合前輪轉向、或在高速換車到時車子可以俐落快速的切換車道。當兩邊輪胎高度相同時，理論上防傾桿不會動作，但實際上在遇到路面較差或不停時，我卻從可以感覺到許多從後懸吊傳來的碎震，就是這個碎震讓我頭暈的。

我嘗試著去適應這個副作用...不過台灣道路的品質實在不好(普遍都很差)，頭暈的情況我實在難以接受，只好在改裝的一個星期後將它換回原廠的13mm後防傾桿。而這支原廠日規的18mm後防傾桿只好上網便宜拍賣掉 (後來得標的車友似乎要拿去大陸裝他的雅格了)。