昨天(4月11日)八代雅哥上市，我一下班就趕到展示中心去看車了。雖然是禮拜五，會場依然有取多人去賞車試駕，但因為要試駕的人實在是太多了，所以揪沒有排隊試駕了。
八代雅哥我覺得實車看起來滿亮的，比照片上好看好多，跟七代放在一起感覺七代明顯遜掉，雖然可以明顯感覺七代比較 SPORTY 和年輕，但是在氣勢上八代明顯氣派許多，我認為氣勢上超越了目前的 Camry、Teana、Grunder、LaCrosse、新 Mondeo...等國產大型房車。但八代會賣的嚇嚇叫嗎？我不這麼認為。
以下是我去看了實車後的感想：
1. 外型相當壯碩，感覺很氣派
2. 內裝質感有進步，但關門聲音我覺得還不夠扎實
3. 主力的 2.4 引擎出力不夠優秀
4. 2.0 和 2.4 VTi 車價高於同等級房車約 10 萬
5. 七代雅哥的各種負面口碑
6. 面對新 Mondeo 和 Camry，八代雅哥相對弱勢 (主要考量車輛售價、性能和油耗)
另外，相當有技術話題的八代雅哥 3.5 的 VCM II技術 (可變汽缸管理)，號稱可以依照不同的路況以3、4或6缸來運轉，油耗已經優於Legend的那具 3.5 引擎和七代的 3.0 引擎，但油耗數據表現稍微遜於 CAMRY 3.5Q。不過能源局的數據和實際的油耗差異可能會很大，且還因為標準不同進行轉換，但我想這個部份等汽車雜誌有做實際測試就會有比較實際且公平的數據出來。
經濟部能源局油耗數據 (以平均油耗排序，並將歐盟數據以1.15轉換成美國FTP數據)：
MONDEO 2.0TDCI柴油 (轉換數據 - 市區：14.4、高速：20.5、平均：16.7)
八代雅哥 2.0 (轉換數據 - 市區：10.2、高速：18.6、平均：14.2)
CAMRY 2.0E (市區：11、高速：16、平均：12.8)
八代雅哥 2.4 (轉換數據 - 市區：9.2、高速：15.6、平均：12.5)
CAMRY 3.5Q (市區：10、高速：16.6、平均：12.2)
CAMRY 2.4E (市區：10、高速：15.8、平均：12)
八代雅哥 3.5 (轉換數據 - 市區：8.1、高速：16.0、平均：11.7)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
八代雅哥我覺得實車看起來滿亮的，比照片上好看好多，跟七代放在一起感覺七代明顯遜掉，雖然可以明顯感覺七代比較 SPORTY 和年輕，但是在氣勢上八代明顯氣派許多，我認為氣勢上超越了目前的 Camry、Teana、Grunder、LaCrosse、新 Mondeo...等國產大型房車。但八代會賣的嚇嚇叫嗎？我不這麼認為。
以下是我去看了實車後的感想：
1. 外型相當壯碩，感覺很氣派
2. 內裝質感有進步，但關門聲音我覺得還不夠扎實
3. 主力的 2.4 引擎出力不夠優秀
4. 2.0 和 2.4 VTi 車價高於同等級房車約 10 萬
5. 七代雅哥的各種負面口碑
6. 面對新 Mondeo 和 Camry，八代雅哥相對弱勢 (主要考量車輛售價、性能和油耗)
另外，相當有技術話題的八代雅哥 3.5 的 VCM II技術 (可變汽缸管理)，號稱可以依照不同的路況以3、4或6缸來運轉，油耗已經優於Legend的那具 3.5 引擎和七代的 3.0 引擎，但油耗數據表現稍微遜於 CAMRY 3.5Q。不過能源局的數據和實際的油耗差異可能會很大，且還因為標準不同進行轉換，但我想這個部份等汽車雜誌有做實際測試就會有比較實際且公平的數據出來。
經濟部能源局油耗數據 (以平均油耗排序，並將歐盟數據以1.15轉換成美國FTP數據)：
MONDEO 2.0TDCI柴油 (轉換數據 - 市區：14.4、高速：20.5、平均：16.7)
八代雅哥 2.0 (轉換數據 - 市區：10.2、高速：18.6、平均：14.2)
CAMRY 2.0E (市區：11、高速：16、平均：12.8)
八代雅哥 2.4 (轉換數據 - 市區：9.2、高速：15.6、平均：12.5)
CAMRY 3.5Q (市區：10、高速：16.6、平均：12.2)
CAMRY 2.4E (市區：10、高速：15.8、平均：12)
八代雅哥 3.5 (轉換數據 - 市區：8.1、高速：16.0、平均：11.7)
七代雅哥 3.0 (市區：9.4、高速：14.7、平均：11.2)
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